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近年來，頻頻有市民反映，我市人行道人車混行現(xiàn)象嚴(yán)重。感謝走訪多地發(fā)現(xiàn)，在人行道上劃線當(dāng)非機動車道得舉措基本形同虛設(shè)，行人更多走在非機動車道上，自行車、電瓶車只能在行人間穿行而過，不僅通行效率低下，還存在許多安全隱患。

“剛出景田地鐵站，下了臺階，一輛帶棚子得電動車飛過來，一下子掛掉了我得眼鏡，這種人車混行實在太危險了！”就有一名市民吐槽他在人行道上遭遇得驚險一幕。11月18日中午11時許，感謝來到景田站E出口走訪，剛到現(xiàn)場便目擊了一場“意外”：一名外賣員匆匆駛過，車頭碰撞了前方得市民。類似這樣得意外并不少見，感謝梳理發(fā)現(xiàn)，本報已收到過不少相關(guān)人車混行導(dǎo)致危險事故得。

在現(xiàn)場，感謝還看到，該人行道路靠近機動車道一側(cè)劃有一條非機動車道，地面為瀝青材質(zhì)，和人行道整體顏色不一致。然而，大多數(shù)市民并沒有對此作出區(qū)分，行人常常走在非機動車道上，往來得自行車和電瓶車也是“見縫插針”，哪里有空隙走哪里。附近居民告訴感謝，這條道路約一年前完成改造，人行道劃上了非機動車道線，所謂非機動車道上得瀝青也是后來鋪上得。實際上，道路得非機動車道其實就是人行道，由于沒有人車分離，電動車、自行車和行人常?；煨性谝黄?，而深圳多數(shù)人行道得情況基本如此。

現(xiàn)場采訪中，不少市民表示，雖然看到非機動車道上劃有自行車得標(biāo)志，但多數(shù)時候都是當(dāng)人行道來走。還有很多路人直言，人行道上劃線當(dāng)非機動車道得作用微乎其微。隨后感謝走訪景田片區(qū)、北大醫(yī)院、蓮花山公園等多地發(fā)現(xiàn)，不少人行道上僅劃出兩條白線用來當(dāng)作非機動車道，多數(shù)行人都走在非機動車道。另外，無論是后來在人行道上改造得非機動車道，或是單純在人行道上劃出得非機動車道，都不同程度存在單車占道、亂停放得現(xiàn)象。而且劃出得非機動車道，標(biāo)志并不明顯，常?！皵囝^斷尾”，形同虛設(shè)。“很多人行道接駁口高低不平，路口也比較窄，騎行不是很方便，所以很多外賣小哥直接走機動車道?！币幻诟浇习嗟檬忻穹从场?/p>

日前，廣東正在對“電動車不得在人行道上行駛”進(jìn)行社會公眾意見征集。相關(guān)消息引發(fā)了深圳市民得廣泛。不少深圳網(wǎng)友紛紛呼吁，深圳應(yīng)加大自行車道建設(shè)，破解人行道人車混行難題。感謝了解到，已有人大代表建議完善全市非機動車道基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)造電動自行車通行條件，滿足機動車、非機動車、行人各行其道出行需求。

（原標(biāo)題《人行道劃線當(dāng)非機動車道，市民出行安全隱患多》）

（：深圳特區(qū)報感謝 羅世偉)

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