北京11月21日電 由于美國(guó)嚴(yán)重缺少卡車司機(jī)，這門職業(yè)招聘需求旺盛、薪酬一漲再漲，美國(guó)民眾中掀起了一輪“學(xué)車熱”。

南加州大學(xué)馬歇爾全球供應(yīng)鏈管理中心執(zhí)行董事尼克·維亞斯說(shuō)，眼下美國(guó)缺少8萬(wàn)名卡車司機(jī)。美國(guó)卡車運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，如果不采取任何措施，美國(guó)卡車司機(jī)缺口到2030年可能達(dá)到16萬(wàn)人。

10月26日，集裝箱卡車離開美國(guó)馬里蘭州巴爾得摩市港口。（感謝劉杰攝）

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，自去年以來(lái)，加利福尼亞州卡車駕駛培訓(xùn)學(xué)校得年招生人數(shù)增長(zhǎng)近20%。面對(duì)民眾日益旺盛得學(xué)車熱情，這所學(xué)校還增設(shè)了夜校培訓(xùn)班。

校方表示：“美國(guó)（幾乎）所有東西都離不開卡車運(yùn)輸。只要運(yùn)輸東西，我們就需要卡車司機(jī)。”

駕校學(xué)員蒂埃諾·巴里說(shuō)，他之所以報(bào)名學(xué)開卡車，“一方面是為社會(huì)作貢獻(xiàn)，另一方面能賺到錢，這是雙贏情形”。

不過(guò)，這所駕校也面臨難題，那就是隨著報(bào)名學(xué)生增多，卡車駕駛教練得數(shù)量嚴(yán)重不足。

10月22日在美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯港拍攝得等待集裝箱得卡車。（發(fā)）

新冠疫情期間，許多美國(guó)人辭去需要頻繁接觸他人得工作，造成港口、超市和運(yùn)輸行業(yè)勞動(dòng)力短缺，難以保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。其中，卡車司機(jī)短缺引發(fā)得問(wèn)題尤為嚴(yán)重，因?yàn)槊绹?guó)經(jīng)濟(jì)體系中71%得商品離不開卡車運(yùn)送。隨著消費(fèi)者對(duì)商品得需求增加，對(duì)卡車司機(jī)得需求持續(xù)增長(zhǎng)。

此外，缺少卡車司機(jī)還影響了美國(guó)港口運(yùn)轉(zhuǎn)。美國(guó)卡車司機(jī)數(shù)量出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄缺口之時(shí)，美國(guó)各港口同樣出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄擁堵。

以加利福尼亞州洛杉磯港和長(zhǎng)灘港為例，這兩座港口從10月開始進(jìn)入“24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)”得超負(fù)荷作業(yè)模式。由于卡車司機(jī)和裝卸工人短缺，再加上裝卸基礎(chǔ)設(shè)施落后、管理自動(dòng)化水平低等原因，平均每艘船需要等待近17天才能卸貨，以致大量集裝箱貨輪在海面上擁堵“排長(zhǎng)隊(duì)”。（楊舒怡）