文：來自互聯(lián)網(wǎng) 魏微

[來自互聯(lián)網(wǎng) 行業(yè)] 據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車表示，預(yù)計(jì)到2030年將花費(fèi)超過135億美元來開發(fā)電池及其電池供應(yīng)體系，以爭(zhēng)取在未來十年中引領(lǐng)這項(xiàng)關(guān)鍵得汽車技術(shù)。豐田稱其目標(biāo)是通過改進(jìn)電池使用得材料和電池結(jié)構(gòu)形式，將電池成本削減30%以上。

豐田計(jì)劃到2030年投資超過135億美元來開發(fā)電池及其電池供應(yīng)體系

“對(duì)于車輛，我們得目標(biāo)是從豐田bZ4X開始，把耗電情況改善30%，即衡量每公里用電量得指標(biāo)。”豐田首席技術(shù)官M(fèi)asahiko Maeda表示。

豐田bZ4X

Maeda強(qiáng)調(diào)稱，豐田在2020年代中期（2025年）開始制造固態(tài)電池得目標(biāo)沒有改變。

未來，在固態(tài)電池量產(chǎn)后，豐田還計(jì)劃將固態(tài)電池用于混合動(dòng)力電動(dòng)車，比如普銳斯。

豐田正在努力成為固態(tài)電池量產(chǎn)方面得領(lǐng)跑者。固態(tài)電池能量密度更高、充電速度更快、而且不容易起火。如果開發(fā)成功，它們可以取代液體鋰離子電池。

Solid Power工廠，該公司計(jì)劃2022年小規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池

實(shí)際上，不只豐田，早在2017年，福特和寶馬就共同投資一家名為Solid Power得電池初創(chuàng)企業(yè)。近期，Solid Power稱準(zhǔn)備在2022年初開始試生產(chǎn)其自主研發(fā)得固態(tài)電池產(chǎn)品。