原標(biāo)題：國產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付，騰訊成最大贏家？

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每經(jīng)記者 裴健如

1月7日，特斯拉國產(chǎn)Model 3正式向社會車主交付，特斯拉CEO馬斯克現(xiàn)身上海超級工廠，親自向車主代表交車。在交付儀式上，馬斯克表示：“特斯拉將繼續(xù)踐行承諾，深耕中國市場，為推動中國智慧交通發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”與此同時(shí)，中國制造Model Y項(xiàng)目也正式啟動。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，位于上海浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)的特斯拉（上海）有限公司注冊資本已經(jīng)為46.7億元人民幣。同時(shí)，特斯拉汽車（北京）有限公司已經(jīng)過13輪融資，獲得了騰訊、高盛集團(tuán)等注資，累計(jì)融資金額超過74億美元。2010年6月29日特斯拉實(shí)現(xiàn)IPO。

值得注意的是，特斯拉并非騰訊投資的唯一一家電動車企。數(shù)據(jù)顯示，除特斯拉之外，在上海蔚來汽車有限公司、威馬汽車科技集團(tuán)有限公司投資方中，也能看到騰訊的身影。

有分析認(rèn)為，隨著造車新勢力的興起，以騰訊、阿里、美團(tuán)為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均選擇向新勢力造車企業(yè)注資，并形成了多足鼎立的競爭格局。如，騰訊投資了特斯拉、蔚來汽車和威馬汽車，阿里巴巴投資了小鵬汽車，美團(tuán)和字節(jié)跳動則投資了理想汽車。

總體來看，與國內(nèi)新勢力造車企業(yè)相比，特斯拉在融資方面相對更具優(yōu)勢。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在國產(chǎn)Model 3交付之后，特斯拉在中國市場中的競爭力有望進(jìn)一步提升，屆時(shí)，騰訊或?qū)⒊蔀檫M(jìn)軍造車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中的最大贏家。