不過還有一個疑問，就是前幾年很火的鬼火助力車15年時候買來給老婆代步了半年我也騎過不少次，最近又騎回來踏板才發(fā)現(xiàn)鬼火的不同之處：鬼火速度提起來之后松開油門，車子就像是空擋滑行 狀態(tài)一樣，沒有發(fā)動機(jī)牽引制動的拖拽感，這個我的記憶非常深刻，另外還有一點就是，當(dāng)松開油門滑行一段距離，速度自然降低之后，再想把速度提起來，首先擰油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 會提高，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到某一程度之后，車子才會突然獲得動力，也就是說在滑行狀態(tài)擰油門之后，車子需要一個較長的緩沖時間才會獲得持續(xù)加速的動力這跟踏板的駕駛感受區(qū)別挺大的，踏板就是松油門會有發(fā)動機(jī)制動 的拖拽感，除非速度非常低才會像完全失去動力一樣滑行，但是加油門動力幾乎是能馬上回來的為此當(dāng)年我還特意去問了一個生意很好的維修師傅，師傅說是因為鬼火的發(fā)動機(jī)里面增加了甩塊，這樣能更省油？這個鬼火發(fā)動機(jī)的原理至今沒找到答案。

同排量下不如跨騎省油，這是傳動特性決定的，無解，畢竟你享受了絲滑的換擋體驗，總得有點代價是吧！2、車架結(jié)構(gòu)不如跨騎穩(wěn)定性好，不管是幾千塊的125入門級別的平踏還是佛沙750這種16萬多豪華大綿羊踏板。但是小踏板一般定義為買菜代步，大踏板一般通勤摩旅的較多，出去飆車的較少，這個缺點可以忽略。3、目前大部分踏板為單缸機(jī)，相對而言震動大一些，噪音大一些，顏值這一塊可能沒有跨騎這么耐打（但是顏值這個東西太主觀，保不齊就有人喜歡這樣的。）4、續(xù)航同級別來說不如跨騎，踏板普遍續(xù)航300公里左右，跨騎除了仿賽那種對車重敏感的車型，大部分400+，甚至有接近800的神車。

缺點0：左腳右腳都閑著而且就像坐了個凳子，沒有參與感。缺點1：排量一樣價格最貴，動力最差。托CVT的福，這是改變不了的事實。缺點2：無級變速，轉(zhuǎn)速波動不大，雖然大踏板的動力可能還行，但聽著就綿軟。缺點3：輪胎小底盤低，通過性差。缺點4：油耗高油箱小，續(xù)航里程短。如果你認(rèn)為缺點0不是缺點的話，那你就可以忽略以下4條直接買踏板，如果認(rèn)為缺點0是缺點的話，更可以忽略以下4條選擇不買。所以買摩托車最重要的就是搞清楚，他是個100%的交通工具還是個100%的玩具，還是80-20或者50-50，這才是你決定買不買踏板車的最終考量，而不是拿踏板的缺點看來看去。