拉薩1月24日電 (趙朗)“18時(shí)16分落地，1號(hào)機(jī)位，有旅客發(fā)燒?！备糁鴮?duì)講機(jī)，機(jī)場(chǎng)指揮人員向值守在候機(jī)樓的醫(yī)生進(jìn)行通知。離飛機(jī)抵達(dá)還有15分鐘，安置好一名登機(jī)旅客后，三名醫(yī)護(hù)人員帶上準(zhǔn)備齊全的醫(yī)救包提前到達(dá)廊橋出口。

圖為楊靜(左一)與機(jī)場(chǎng)地服人員攙扶旅客出機(jī)場(chǎng)。 趙朗 攝

等待中，對(duì)講機(jī)里傳出“一位出港旅客出現(xiàn)不適”。緊接著，其中一名護(hù)士又前往另一地方。

圖為護(hù)士馬愛環(huán)(左)與醫(yī)生楊靜在廊橋等待飛機(jī)降落。 趙朗 攝

1月下旬的一天下午，忙碌的情形猶如醫(yī)院的急診科，而這卻是拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓。三名醫(yī)護(hù)人員來自中國(guó)民航西藏自治區(qū)管理局醫(yī)救中心。

圖為安置好旅客，楊靜記錄病例。 趙朗 攝

飛機(jī)落地后，醫(yī)生楊靜帶著護(hù)士快步走進(jìn)機(jī)艙，為旅客量體溫、測(cè)血壓、戴氧氣。她說：“我們?cè)釉\過不少這類乘客，上飛機(jī)前就發(fā)燒，如果不重視，很容易得肺水腫。剛才我們一量體溫39°，還好有媽媽陪著?！?/p>圖為在候機(jī)樓醫(yī)務(wù)室，楊靜為旅客量血壓。 趙朗 攝

隨后，她們將發(fā)燒旅客帶至機(jī)場(chǎng)出口的醫(yī)務(wù)室，服藥、吸氧，約20多分鐘后，旅客癥狀平穩(wěn)要求離開才放行。

圖為醫(yī)護(hù)人員快步走進(jìn)機(jī)艙。 趙朗 攝

拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)是西藏規(guī)模最大的機(jī)場(chǎng)，每天進(jìn)出港航班100余個(gè)架次，在中國(guó)春運(yùn)期間更是增加了航班量。

雖然春運(yùn)已至，但日常工作也如春運(yùn)時(shí)緊張有序，下午4時(shí)準(zhǔn)時(shí)交接班，每班值守24小時(shí)。記者跟拍采訪了解，接到通知后，醫(yī)護(hù)人員一般在2分鐘內(nèi)到達(dá)。

相對(duì)于進(jìn)港，候機(jī)樓的醫(yī)護(hù)室是接診量最多的地方。楊靜描述，日常工作瑣碎，每天都會(huì)接診到不同問題的旅客，最常見的是缺氧、發(fā)燒等高原并發(fā)癥。除了診治，醫(yī)救中心還幫助協(xié)調(diào)重病旅客乘機(jī)。

在接診中，有不少無陪伴的病重旅客。楊靜表示：“我們的醫(yī)生甚至機(jī)場(chǎng)地服人員會(huì)陪同坐車送往拉薩市區(qū)。”

圖為在機(jī)艙內(nèi)，醫(yī)護(hù)人員為旅客提供氧氣、量體溫。 趙朗 攝

同班的護(hù)士馬愛環(huán)在這里工作2年了，她表示，很熱愛自己的工作，但是想到一些旅客，還是很無奈。之前，她接診了一名旅客，要去內(nèi)地就診。旅客在拉薩出院時(shí)，身體各項(xiàng)指標(biāo)正常，但是到機(jī)場(chǎng)檢查身體又有變化，如果執(zhí)意坐飛機(jī)有腦出血的危險(xiǎn)。

馬愛環(huán)說：“即便解釋清楚了，旅客還是不能理解，怪我們阻礙他們乘機(jī)。走不了，我們也替他們著急?！?/p>

楊靜也表示，有一名旅客胃腸道缺氧，出現(xiàn)惡心、嘔吐反應(yīng)，這類情況吸氧便會(huì)緩解癥狀。而對(duì)方認(rèn)為，這么嚴(yán)重，卻不給她打針、吃藥，不重視她。

“雖然有時(shí)不被理解，但是大部分旅客的一聲‘謝謝’給了我們溫暖和支持。”楊靜說。

醫(yī)護(hù)人員們表示，在接診送診旅客中，她們扮演的并不是最重要的角色，每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有不同民航人協(xié)調(diào)幫助。年關(guān)將近，她們希望將來往的歸鄉(xiāng)人平安送出。(完)