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幾何G6/M6上市_借鴻蒙_幾何能否擺脫網(wǎng)約車

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-02-22 06:14:43    作者:付嘉惠    瀏覽次數(shù):114
導(dǎo)讀

作者 | 雷磊主編 | 趙文華提到智能座艙,大家首先想到的肯定是鴻蒙HarmonyOS,畢竟華為這塊“金字招牌”比虛講故事要強(qiáng)很多,所以很多車企都愿意選擇鴻蒙,為自己的新車賦能加碼。此前我給大家實(shí)拍過一款15萬(wàn)級(jí)搭載

作者 | 雷磊

主編 | 趙文華

提到智能座艙,大家首先想到的肯定是鴻蒙HarmonyOS,畢竟華為這塊“金字招牌”比虛講故事要強(qiáng)很多,所以很多車企都愿意選擇鴻蒙,為自己的新車賦能加碼。

此前我給大家實(shí)拍過一款15萬(wàn)級(jí)搭載鴻蒙車機(jī)的緊湊型SUV——北汽魔方。而昨晚,又有兩款搭載鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)純電新車上市,價(jià)格在20萬(wàn)內(nèi),它們就是吉利幾何G6和M6。

幾何G6/M6各推出4款車型,綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.98-18.68萬(wàn)元,相比之前15.28的預(yù)售價(jià),便宜了3000元。另外還有一項(xiàng)福利,11月30日之前訂車可以享受2000元抵7000元,折算下來,新車起步價(jià)降到14.48萬(wàn)。

幾何G6/M6都搭載了功率為150kW的永磁同步電機(jī)。CLTC標(biāo)準(zhǔn)下,幾何G6 續(xù)航分別為480km和620km,幾何M6續(xù)航則為450km和580km。兩個(gè)版本續(xù)航都不算長(zhǎng),但應(yīng)付日常通勤沒問題,并且本邦也作過實(shí)測(cè),兩款車的續(xù)航都比較準(zhǔn),這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

如果要問兩款車最大的亮點(diǎn)是什么?毫無疑問是全系標(biāo)配基于HarmonyOS系統(tǒng)開發(fā)的幾何超電智能座艙和L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。很多人都知道,吉利有自己的GKUI和銀河OS系統(tǒng),甚至為了研發(fā)車機(jī)系統(tǒng),吉利還收購(gòu)了魅族手機(jī)。為什么幾何G6和M6仍然要選擇鴻蒙合作?我們先來了解下這兩款新車。

設(shè)計(jì)加入新配方

幾何為兩款新車帶來全新“光語(yǔ)未來”設(shè)計(jì)理念。換句大家能聽懂的話就是新車設(shè)計(jì)更科幻,更有純電車型的辨識(shí)度。以幾何G6為例,新車在封閉式前格柵的基礎(chǔ)上增加了貫穿式黑色飾板,加上燈組下方的黑色飾板,營(yíng)造出獠牙樣式的造型。當(dāng)然,如果你是理科男,這個(gè)設(shè)計(jì)或許也很好的詮釋了“立體幾何”在這輛車上的應(yīng)用。

幾何G6車頭牌照框下方的格柵為菱形格樣式,算是給前臉增添了一種細(xì)節(jié)感。

值得一提的是,新車大燈的造型和吉利幾何A相似,內(nèi)部集成充電呼吸燈,當(dāng)車主拿著鑰匙靠近車輛時(shí),發(fā)光盾徽、貫穿式位置燈依次點(diǎn)亮,隱藏式門把手自動(dòng)彈出,車內(nèi)主駕座椅位置智能調(diào)節(jié),整個(gè)過程很有儀式感。

新車后包圍與前臉設(shè)計(jì)形成一定的呼應(yīng),而且也增加了一條貫穿式紅色的飾條。沒錯(cuò),只是裝飾,而非實(shí)體燈組,也就是說幾何G6的尾燈是非貫穿式。

幾何M6則采用了相同設(shè)計(jì)語(yǔ)言,但車頭牌照框下方?jīng)]有菱形格,而是比較傳統(tǒng)的橫幅飾條。如果你仔細(xì)看,依然會(huì)發(fā)現(xiàn)幾何M6的整體設(shè)計(jì)和幾何C相似,特別是車尾,兩款車幾乎相同,只有細(xì)節(jié)處的尾標(biāo)表明了該車的身份。

車身尺寸方面,幾何G6長(zhǎng)寬高分別為4752/1804/1503(mm),軸距2700mm。在同級(jí)車型中,吉利幾何G6的車身尺寸屬于主流水準(zhǔn)。熟悉幾何A的朋友們肯定會(huì)發(fā)現(xiàn),幾何G6的車身尺寸和幾何A一模一樣。不僅如此,幾何C的車身尺寸也和幾何M6相同。由此可以看出彼此之間的關(guān)聯(lián)性。

車內(nèi)最大賣點(diǎn)是鴻蒙

兩款車雖然一個(gè)轎車一個(gè)緊湊型SUV,但內(nèi)飾的差別不大,配色方案選擇淺色系與深色系帶來的撞色效果,使得車內(nèi)看上去十分清爽。儀表盤尺寸為10.2英寸,中控屏尺寸升級(jí)到了14.6英寸。

前文已經(jīng)提到過,兩款車都標(biāo)配了基于HarmonyOS開發(fā)的幾何數(shù)字座艙。好處有幾點(diǎn):其一,有鴻蒙加入,車機(jī)不會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況;其二,不同于此前吉利那套系統(tǒng)的冷淡風(fēng)格,鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)整體UI配色居家,各個(gè)功能模塊布局清晰合理,開車經(jīng)常能用到的設(shè)置可以通過滑動(dòng)屏幕直接操作;其三,這套系統(tǒng)一次喚醒之后,90s內(nèi)無需喚醒即可發(fā)出語(yǔ)音指令。日常用到最多的語(yǔ)音控制系統(tǒng)也能解放駕駛員雙手,更專注于駕駛。

為什么不用吉利自己的GKUI系統(tǒng),我猜測(cè)可能是因?yàn)镚KUI是基于燃油車平臺(tái)的產(chǎn)品,專為燃油車設(shè)計(jì),而HarmonyOS與純電車型的匹配更好。從此前我們?cè)囻{幾何G6來看,其車機(jī)體驗(yàn)的確還不錯(cuò)。

幾何的得與失

接著這個(gè)話,我想聊一下幾何的身份問題。其實(shí),幾何是吉利最早孵化的新能源品牌,當(dāng)時(shí)幾何A上市還特意選擇了在“花城”新加坡,只是后來幾何把重心轉(zhuǎn)到了網(wǎng)約車市場(chǎng),比如吉利旗下的“曹操專車”以及大街上隨處可見綠牌網(wǎng)約車都是幾何A pro。當(dāng)然,這種操作給幾何帶來了實(shí)打?qū)嵉匿N量增長(zhǎng),數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月,幾何累計(jì)銷量達(dá)到了104252輛,連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng),而同比也以兩倍于大盤的速度在增長(zhǎng),增幅高達(dá)234%。但同時(shí),過于注重網(wǎng)約車也為幾何進(jìn)入家庭帶來了一定的壓力。這種案例最早在北京現(xiàn)代索納塔以及北美天籟上都出現(xiàn)過。

幾何此次連堆兩款新車,顯然也是為了擺脫幾何A固有的網(wǎng)約車印象。但咱們有一說一,相比于12.68萬(wàn)起步的幾何A Pro和12.98入門的幾何C,幾何G6/M6車身尺寸并沒有變化,而且續(xù)航也占不到什么優(yōu)勢(shì),雖然有鴻蒙加持,但價(jià)格貴了近兩萬(wàn)塊,所以,我想問問,各位愿意多花近兩萬(wàn)塊買鴻蒙嗎?

最重要的一點(diǎn),幾何G6/M6進(jìn)入的是15-18萬(wàn)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)區(qū)間,環(huán)視一圈,15萬(wàn)不僅能買到很多配置足、空間大、動(dòng)力強(qiáng)的燃油車,比如轎車可以買到同門星瑞的頂配,也可以買到像星越L這樣各方面都很強(qiáng)的家用SUV,以及一些合資車型。雖說幾何有綠牌優(yōu)勢(shì),但你確認(rèn)那些必買綠牌的消費(fèi)者不會(huì)在乎品牌身份?

再來看新能源,哪吒U PRO最低配續(xù)航只有401km,但架不住人家更便宜呀,還有現(xiàn)在一樣賣得很火且空間配置都不錯(cuò)的AION Y。雖然幾何G6/M6是20萬(wàn)內(nèi)唯一搭載鴻蒙系統(tǒng)的純電車型,但畢竟續(xù)航水平限制了它們只是一輛更適合通勤代步車,這一部分用戶大概跟我一樣,是比較看重價(jià)格的。另外,雖然電動(dòng)汽車的二手保值率都不怎么樣,但總歸矮子也有拔高的,在有多項(xiàng)選擇的情況下,大部分人還是會(huì)繞行“網(wǎng)約車”。

當(dāng)然,凡事都有兩面性,幾何A網(wǎng)約車的身份也并非一無是處,網(wǎng)約車一天少跑上百甚至幾百公里,不僅考驗(yàn)三電系統(tǒng)的耐久性,也考驗(yàn)整車的可靠性。從這個(gè)角度來看,幾何旗下車型的可靠性是經(jīng)過驗(yàn)證的。只是這一點(diǎn)不知能否戳中家庭用戶的心坎兒?

最后說說

綜上所述,我們需要客觀看待幾何G6和M6,一方面兩款車在車機(jī)系統(tǒng)方面有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),無論怎么說,鴻蒙針對(duì)的就是諸多年輕家庭用戶的需求,而目前采用鴻蒙的純電車型都很貴,比如華為自家的問界M5、華為合作的極狐阿爾法S HI版等,與它們比,幾何G6和M6無疑是有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)的。

但另一方面,幾何需要時(shí)間去消彌它的“網(wǎng)約車”標(biāo)簽,恕筆者直言,只有去標(biāo)簽化,幾何才能以絕對(duì)主流的身份進(jìn)入家用車市場(chǎng),才能實(shí)現(xiàn)品牌及銷量雙增長(zhǎng)。

可喜的是,幾何邁出了這一步,無論是造型設(shè)計(jì)還是座艙系統(tǒng),幾何G6和M6都在加強(qiáng)自己的家用車定位。在筆者看來,相當(dāng)于幾何的二次創(chuàng)業(yè)。

最后,我想問問各位,15萬(wàn)的預(yù)算,你們會(huì)選擇幾何G6/M6嗎?

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(文/付嘉惠)
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