新能源汽車的滲透率要想再上一層樓，十幾萬級的純電動車顯然是上量重點。這當(dāng)然首先當(dāng)有更多優(yōu)等生得進入市場，這樣百姓們選購起來才更靠譜安心。

車透君日前在上海試駕的幾何G6，無疑就是其中的佼佼者，它因此得名“超能跑的真學(xué)霸”。

幾何G6的顯著招牌是坐擁華為鴻蒙車機天花板，為用戶帶來8G＋128G的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，智能體驗勝人一籌。

只要車主帶著鑰匙靠近車輛，前大燈自動點亮，隱藏式門把手會彈出，主駕駛席座椅還會后移，這一切都是“無感”自動完成。

顏值方面，幾何G6偏向于穩(wěn)重，但也不乏時尚感。前臉中網(wǎng)與配合全新造型LED大燈，以及低風(fēng)阻光葉輪轂等潮流設(shè)計，也能符合當(dāng)下年輕用戶的審美口味。

坐進車內(nèi)，系好安全帶，車機也已啟動完成，上車體驗充滿儀式感。14.6英寸中控液晶大屏+10.2英寸全液晶儀表盤，則拉滿了車內(nèi)的科技氛圍。大面積的皮質(zhì)軟包，玫瑰金裝飾，配上超1.8米的車寬和2.7米的軸距，駕乘體驗相當(dāng)舒適。

幾何G6具備超電智能座艙，基于業(yè)內(nèi)備受好評的Harmony OS系統(tǒng)打造，車機系統(tǒng)還擁有自適應(yīng)應(yīng)用分屏功能，它可以實現(xiàn)導(dǎo)航與其他功能應(yīng)用互不干擾，從而避免主副駕駛之間在使用沖突。

通過喚醒智能AI助手“小何同學(xué)”，就可以完成大部分功能控制。下達語音指令，都可以“秒執(zhí)行”。如果是主駕和副駕兩個人同時發(fā)出指令，它還會區(qū)分音源，同時執(zhí)行兩個命令。

幾何G6搭載的電機能輸出最大功率150kW和總扭矩310N·m，零百加速僅需6.9秒。續(xù)航分兩個版本，CLTC純電續(xù)航里程分別達到480公里和620公里，首任車主將享受到電池組終身質(zhì)保。

試駕體驗時，車透君發(fā)現(xiàn)，幾何G6的動力輸出非常線性、平滑，駕駛感受非常接近燃油車。有三種駕駛模式：經(jīng)濟、舒適和運動。運動模式的懸掛最硬，舒適模式可以濾掉大部分路面顛簸，經(jīng)濟模式最節(jié)能，加速時踏板不會有激烈的反饋。

標配L2級智能輔助駕駛，包括TSI交通標志智能識別、ELK緊急車道保持等功能，都是非常實用的智能駕駛功能。加上全系標配的胎壓顯示、陡坡緩降、藍牙鑰匙、Wi-Fi熱點、支持OTA升級、自動頭燈、外后視鏡加熱和自動空調(diào)等，售價14.98萬-18.68萬的幾何G6，可謂誠意滿滿。

在一天試駕后，車透君認為，幾何G6無愧為吉利大廠出品，在同價位的智能純電車型中品質(zhì)感和智能化都很具競爭優(yōu)勢，相信它也能助推幾何的銷量盤子更上一層樓。