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試駕幾何G6_15萬就能擁有鴻蒙座艙+L2駕駛

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-03-24 09:12:57    作者:付和璧    瀏覽次數:117
導讀

在還沒試駕幾何G6之前,電駒小編心里一直認為,幾何G6其實就是幾何A的“大改款”。但是,當拿到試駕車并真正實際體驗之后,幾何G6又給了我不一樣的看法。無論是智能化、設計還是駕乘體驗等等,幾何G6相比幾何A都有著

在還沒試駕幾何G6之前,電駒小編心里一直認為,幾何G6其實就是幾何A的“大改款”。但是,當拿到試駕車并真正實際體驗之后,幾何G6又給了我不一樣的看法。無論是智能化、設計還是駕乘體驗等等,幾何G6相比幾何A都有著隔代優勢的。



下面,我們就來詳細聊聊這款車的試駕感受吧。



實際續航表現



幾何汽一直以來的一個主打賣點就是“真續航”。這點在幾何G6上也有極佳的體現。



續航方面,幾何G6提供53kWh、70kWh兩種三元鋰電池版本,對應的CLTC續航分別為480km和620km。



此次我們試駕的是幾何G6續航620km的車型,出發時剩余續航里程為576km,實際試駕126km之后,顯示剩余續航還有423km,誤差只有27km,續航打折率達到82.3%%,這還是我們在比較“暴力”測試的情況下得到的數據。



要知道,本次試駕路線主要是以高速為主,為了盡可能體驗這款車的加速和操控體驗,試駕過程中會經常大腳“電門”進行急加速和超車。如果是平時城市正常駕駛的話,續航打折率應該能還會更低。



除了續航真實之外,幾何G6還采用了AI智能續航里程算法,通過歷史平均能耗自適應辨識、電池剩余能量預測、行駛工況識別、駕駛模式切換里程變化技術實現剩余續航里程精準預測,從而方便用戶夠判斷出啥時候該去充電了。



提到充電,幾何G6同樣支持直流快充及交流慢充兩種充電形式,快充不到40分鐘就可充電至80%。



此外,該車充電口的位置分別位于車輛的右前翼子板和左后翼子板上,分別慢充口和快充口,滿足不同的使用場景。





 
(文/付和璧)
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