最近一些用上了Android 12 Beta版的用戶發(fā)現(xiàn),新系統(tǒng)所帶來的變化,多少讓他們的行車體驗變得有那么一點糟心。
一位用戶抱怨到,“我手機上的Android Auto應用變得無法打開了”。而另一位用戶則告訴我們,“在把手機連接到車載的大屏時,系統(tǒng)現(xiàn)在會提示使用Google Assistant駕駛模式,而不是原來的Android Auto,這讓我很不適應。”
“是的,谷歌似乎打定主意要把Android Auto集成到Google Assistant里,并取消現(xiàn)在的獨立應用。但我不知道為什么只有手機上做了這樣的改動,但車載系統(tǒng)名稱卻并未改變,這太奇怪了”。另一位同時擁有車載Android Auto大屏和Pixel系列手機的消費者則認為,谷歌的工作顯然做得還不夠完善。
然而這些用戶不知道的是,在地球的另一端,有一群人對于谷歌此次在Android 12中所作出的這個改變,反應還要激烈更多。因為谷歌的這一舉動,很可能已經(jīng)將他們辛辛苦苦研發(fā)出來的產(chǎn)品和生態(tài)全部判了“死刑”。
谷歌做了什么?在解釋這個問題前,我們首先要了解一下什么是Android Auto。簡單來說,她首先是谷歌為Android智能手機研發(fā)的一個“車載模式”應用。這個應用在啟動后,手機上就會顯示一個圖標、文字都很大,且以導航、音樂和電話功能為主的界面,方便用戶將手機固定在車載支架上用于導航。
其次,“Android Auto”還有一個功能,就是可以與支持她的車機進行聯(lián)動。就像蘋果CarPlay那樣,只要在手機中安裝了Android Auto應用,然后連接到支持Android Auto的車機,就能在車機屏幕上使用部分手機里的應用,并可以通過車機撥打手機電話、查看短信和通知等。并且這個聯(lián)動技術(shù)的本身,也叫做“Android Auto”。
明白了這兩點后,我們再來看看前文這些Android 12 Beta版用戶的抱怨,很快就能明白谷歌做了一件什么事。簡單來說,谷歌在Android 12 Beta中取消了獨立的Android Auto應用,并將其“手機車載界面”和“車機聯(lián)動”兩個功能,都并入了旗下的語音助手應用Google Assistant中。同時,谷歌并未修改“手機聯(lián)動車機”這個功能的名稱,還依舊將其稱為“Android Auto”。
但是手機中的獨立Android Auto應用,確實是沒有了,或者更準確地說,是在Android 12 Beta上變得無法使用了。而這除了會讓習慣了Android Auto獨立應用的用戶感到不適應外,還會嚴重影響到另外一個行業(yè),那就是智能可穿戴設備。
從技術(shù)層面上來說,目前可以在Android手機上正常運作的智能可穿戴設備,可以分為四個大類。第一類,是基于谷歌Wear OS系統(tǒng)和相關硬件方案的產(chǎn)品,第二類是基于其他Linux系統(tǒng),由廠商深度定制而來的產(chǎn)品(例如三星的Tizen手表,還有一些海外的高端運動手表),第三類是基于RTOS非智能系統(tǒng)的簡單功能手表,最后一類則是使用了魔改手機端Android系統(tǒng)(而非手表專用系統(tǒng))的設備。
其中,前三類設備對于手機Android系統(tǒng)都有著良好的兼容性,她們可以直接從手機上讀取通知信息,實現(xiàn)手機和手表的信息互通互動。但是對于最后一類,基于手機Android系統(tǒng)“魔改”的可穿戴設備來說,情況就比較復雜了。
一方面,這類設備在系統(tǒng)底層并非智能設備專用系統(tǒng),所以本身不具備與手機版Android進行信息同步、通知傳輸?shù)牡讓涌蚣堋A硪环矫嬗捎诎鏅?quán)、技術(shù)等多方面的制約,這類“手機系統(tǒng)魔改可穿戴設備”的底層Android版本,往往還停留在Android 7.0、Android 8.0等極為古老的版本,這使得她們更加不可能實現(xiàn)與當前智能手機的原生推送兼容。
為了解決這個問題,部分廠商就想出了一個變通的辦法。沒錯,相信大家已經(jīng)猜到了,他們會要求用戶在手機上安裝Android Auto,然后通過“欺騙”Android Auto,讓應用以為手機連接到了一個可支持的車機,從而實現(xiàn)了手機到手表或是其他智能可穿戴設備的信息同步功能。
當然,從用戶體驗上來說,這種做法的確沒毛病。而且Android Auto應用本身在國內(nèi)并不需要GMS底層包也能正常運作,所以雖然原理上有些取巧,但也可以說是很有想法了。
然而問題就來了,當谷歌在Android 12 Beta上取消Android Auto應用,并將其功能并入Google Assistant時,自然也就意味著相關的智能設備失去了可調(diào)用的軟件模塊,從而可能導致她們的信息推送、通知同步功能完全失效。
不僅如此,大家要知道Android Auto本身只是一個單純的“車載模式”應用,她的很多功能都是不需要聯(lián)網(wǎng)的,所以即便是在國內(nèi)的安卓機型上安裝也不會有太大的問題。但是Google Assistant作為谷歌的AI助手組件,自然不會被預裝到國內(nèi)銷售的手機上,而且即便是用戶自行裝,由于網(wǎng)絡環(huán)境的限制,其能不能正常作動目前來說還都是未知數(shù)。
換而言之,雖然谷歌取消Android Auto獨立應用,可能是只出于強化自家AI助手的考量。但從結(jié)果來說,她很可能也同時堵上了部分智能可穿戴設備正常工作所需的“漏洞”,從而影響到了看似完全不相干的企業(yè)和用戶群體。而至于說,這些受到影響的企業(yè)能不能為他們的產(chǎn)品想出新的解決方法,這就得看各家的技術(shù)水平了。
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