小米把要造車(chē)這件事放到臺(tái)面上來(lái)講，已經(jīng)五個(gè)月了，其造車(chē)的進(jìn)度表一直是業(yè)內(nèi)聚焦的重點(diǎn)。

9月1日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍發(fā)微博稱，小米汽車(chē)有限公司正式注冊(cè)，注冊(cè)資金100億元，由雷軍本人擔(dān)任法人代表。

至此，小米造車(chē)的進(jìn)度條又向前推進(jìn)了一格。

瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

雖然小米在造車(chē)方面一向保持神秘，但通過(guò)梳理其投資路徑，可以確定的一點(diǎn)是，自動(dòng)駕駛這塊“蛋糕”，小米吃定了。

根據(jù)小米官網(wǎng)，公司正大規(guī)模“加急”招聘自動(dòng)駕駛相關(guān)人才，包括數(shù)據(jù)平臺(tái)、控制、感知、定位、多種算法以及高清地圖等20多個(gè)崗位。

小米副總裁王翔表示，現(xiàn)階段小米汽車(chē)的首要任務(wù)，就是尋找超過(guò)500名專(zhuān)注在L4自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的人才。而目前小米已收到超過(guò)2萬(wàn)份簡(jiǎn)歷。

8月25日，小米集團(tuán)發(fā)布2021年第二季度財(cái)報(bào)，同時(shí)宣布以7737萬(wàn)美元（約合人民幣5.03億元）的交易額收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技，這是宣布造車(chē)以來(lái)小米花費(fèi)金額最高的一次收購(gòu)。

然而，這并不是小米第一次向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域出手。官宣以來(lái)，除深動(dòng)科技外，小米還有四起投資與自動(dòng)駕駛有關(guān)。

6月3日，汽車(chē)駕駛輔助技術(shù)系統(tǒng)供應(yīng)商縱目科技宣布完成1.9億美元D輪融資，其中D3輪由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投；6月8日，小米再度領(lǐng)投汽車(chē)激光傳感器研發(fā)制造商禾賽科技D輪融資，金額超3億美元；8月初，小米參與自動(dòng)駕駛方案解決商幾何伙伴Pre-A2輪融資，金額將近4億元；8月23日，智慧停車(chē)“獨(dú)角獸”愛(ài)泊車(chē)宣布獲得小米集團(tuán)戰(zhàn)略投資，具體金額未披露。

王翔認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是智能電動(dòng)車(chē)最重要的技術(shù)，“希望通過(guò)收購(gòu)縮短自動(dòng)駕駛上市的時(shí)間”。

智能、新能源雙管齊下

小米要造車(chē)，業(yè)內(nèi)人士更多地表示，是“理所應(yīng)當(dāng)”。在官宣造車(chē)之前，2015年，雷軍創(chuàng)立的順為資本投資了蔚來(lái)汽車(chē)；2016年和2021年，順為資本兩次投資小鵬汽車(chē)；2021年4月，小米又以戰(zhàn)略投資者身份參與車(chē)載服務(wù)系統(tǒng)廠商博泰的B輪融資。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在各大互聯(lián)網(wǎng)科技公司涌向新能源汽車(chē)的當(dāng)下，智能座艙將會(huì)是小米參與新能源造車(chē)角逐的核心競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟，小米要倚賴其在人機(jī)交互、生態(tài)鏈系統(tǒng)打造等方面累積的豐富經(jīng)驗(yàn)。

作為國(guó)內(nèi)最早布局智能生態(tài)領(lǐng)域的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，小米的生態(tài)鏈構(gòu)建已從手機(jī)周邊延伸到智能硬件、生活耗材等領(lǐng)域。其中，AI交互產(chǎn)品“小愛(ài)同學(xué)”被認(rèn)為是最有可能“無(wú)縫連接”到小米汽車(chē)?yán)锏摹?/span>

據(jù)年報(bào)顯示，小愛(ài)同學(xué)2021年12月的月活躍用戶數(shù)達(dá)到0.9億，同比增長(zhǎng)43.5_，已成為小米生態(tài)鏈設(shè)備中不可缺少的部分。在雷軍宣布小米汽車(chē)注冊(cè)的微博下，有評(píng)論已經(jīng)在期待“小愛(ài)同學(xué)幫我開(kāi)車(chē)”了。

與此同時(shí)，小米還不忘組建其新能源供應(yīng)鏈。

早在2021年7月，小米就參與了商用車(chē)能源供應(yīng)商能鏈集團(tuán)的D輪融資，金額達(dá)9億元；時(shí)隔一年，又分別投資蜂巢能源、贛鋒鋰電（贛鋒鋰業(yè)子公司），布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。

憑借原有生態(tài)鏈基礎(chǔ)和在自動(dòng)駕駛技術(shù)、新能源等方面的投資，小米造車(chē)似乎已是“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”。

雛形已現(xiàn)，然后呢？

小米造車(chē)“來(lái)勢(shì)洶洶”，通過(guò)投資收購(gòu)，小米已迅速在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域形成相對(duì)完整的技術(shù)鏈條。

不過(guò)，這一切仍僅停留在前期籌備階段。截至目前，在小米汽車(chē)的品牌定位、落地選址、賣(mài)車(chē)模式、未來(lái)車(chē)型、何時(shí)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)等備受關(guān)注的問(wèn)題上，仍然沒(méi)有定論。

此前有消息稱，小米汽車(chē)總部和首座工廠將落戶北京，但小米官方并未給出明確回復(fù)。造車(chē)細(xì)節(jié)方面，雷軍曾透露，小米的首款車(chē)型會(huì)定位中高端消費(fèi)市場(chǎng)，價(jià)格可能在10萬(wàn)元~30萬(wàn)元，具體車(chē)型將在轎車(chē)與SUV之間選擇，但具體情況并未確定。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，相比其他互聯(lián)網(wǎng)公司，小米有望以智能手機(jī)出貨量世界第二的制造經(jīng)驗(yàn)，在汽車(chē)制造領(lǐng)域上有所突破，發(fā)展出一套“小米式”的造車(chē)模式。但亦有觀點(diǎn)指出，在不乏實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，留給還未造出車(chē)的小米的位置已經(jīng)不多了。

喜歡鍛煉的雷軍，在“人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)”中，會(huì)以什么樣的姿態(tài)跑到終點(diǎn)，還未可知，但可以確定的是，他已加大步伐，加快頻率......