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1 月 20 日， " 十四五 "期間江蘇首條建成通車的高速公路_宜興至（浙江）長(zhǎng)興高速公路江蘇段正式通車。這也是江蘇首條以隧道跨越省界的高速公路，不僅構(gòu)建起寧杭間第二條快速通道，也將江蘇南部和浙江西北部地區(qū)直接連通，而原本相接但不相通的宜興和長(zhǎng)興，通過隧道連通后，駕車幾分鐘即可互達(dá)，真正變成了“興興相通”！

江蘇第一條以隧道銜接的省際高速公路

宜興至長(zhǎng)興高速公路江蘇段于2018年7月全面開工，2021年1月建成。項(xiàng)目起自長(zhǎng)深高速公路徐舍互通西側(cè)的堰南樞紐，向南經(jīng)徐舍鎮(zhèn)、西渚鎮(zhèn)、張渚鎮(zhèn)，穿越梅子嶺、廟山和葡萄嶺，與杭長(zhǎng)高速公路的北延段銜接，路線全長(zhǎng)25.453公里。全線按雙向六車道設(shè)計(jì)，非隧道段設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，隧道段設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。全線設(shè)置互通式立交3處，服務(wù)區(qū)1處。

宜長(zhǎng)高速江蘇段工程項(xiàng)目由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)管理。宜長(zhǎng)高速公路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)練強(qiáng)介紹，為保持沿途風(fēng)景原貌，高速采用隧道穿越方案，設(shè)梅子嶺隧道、廟山一號(hào)隧道、廟山二號(hào)隧道、葡萄嶺隧道共 4 座隧道，單洞總長(zhǎng) 6908 米，山嶺隧道里程和數(shù)量居江蘇第一，是江蘇第一條以隧道銜接的省際高速公路。

工程建設(shè)者奮勇攻堅(jiān)，克服隧道工程多、交叉施工難等諸多困難。2021年，全體建設(shè)者克服新冠疫情、超長(zhǎng)汛期、高溫酷暑、極寒冰凍等困難挑戰(zhàn)。2021年1月12日項(xiàng)目通過交工驗(yàn)收,較原計(jì)劃提前8個(gè)月建成，也將為今年春運(yùn)期間保障人民群眾高質(zhì)量出行發(fā)揮重要作用。

練強(qiáng)表示，項(xiàng)目沿線植被豐富，周邊有宜興竹海、善卷洞等眾多知名景區(qū)，所以項(xiàng)目因地制宜采用隧道群穿越山嶺，既保持了沿線生態(tài)原貌，又與周邊景觀融為一體，成為蘇浙間的一條綠色生態(tài)長(zhǎng)廊。

據(jù)了解，隧道施工過程中，采用“零開挖進(jìn)洞”施工工藝，著力保護(hù)周邊生態(tài)；設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化污水處理設(shè)施，將隧道施工廢水處理后再排放，充分保護(hù)水環(huán)境；同時(shí)有效利用地方建設(shè)用地，節(jié)約永久征地和臨時(shí)用地近3000畝，為保護(hù)地方土地資源做出了貢獻(xiàn)。

古窯遺址保護(hù)方案有效化解了文物保護(hù)與工程推進(jìn)的矛盾，充分體現(xiàn)了宜長(zhǎng)高速與自然歷史的和諧統(tǒng)一，是我省高速公路建設(shè)的新亮點(diǎn)。項(xiàng)目結(jié)合竹翠、茶香、陶韻的地方特色，開展深路塹、隧道進(jìn)出口、互通、服務(wù)區(qū)的景觀綠化，打造了一條具有江蘇特色的高顏值生態(tài)景觀高速公路，讓駕乘者置身于竹海青山畫卷中，享受“人在畫中游”的美好體驗(yàn)。

據(jù)介紹，宜長(zhǎng)高速的走向與現(xiàn)有的寧杭高速(G25長(zhǎng)深高速)基本平行,也是南京連接杭州的第二條快速通道。從南京、溧陽(yáng)地區(qū)通過宜長(zhǎng)高速去往浙江安吉、臨安以及杭州西方向、不用先經(jīng)過湖州、杭州，將比走寧杭高速更加便捷。

宜長(zhǎng)高速的建成，打通了蘇南和浙西北的快速通道，南京經(jīng)宜興到浙江安吉可縮短大約40公里路程，這對(duì)加速推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化、加快推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展等具有重要意義，將成為拉動(dòng)蘇浙省際經(jīng)濟(jì)、旅游發(fā)展的新引擎。

供圖_江蘇省交建局

來源_ 江蘇交通廣播網(wǎng)