在百萬(wàn)級(jí)別行政轎車(chē)這一級(jí)別中，BBA中奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L幾乎形成了三者制衡得局面，其他豪華品牌都會(huì)選擇避其鋒芒。但雷克薩斯LS卻是個(gè)例外，作為一款來(lái)自東瀛得很好豪華D級(jí)車(chē)，它選擇得卻是正面硬剛BBA三巨頭。

日前，雷克薩斯自家正式發(fā)布了2022款雷克薩斯LS車(chē)型得官圖，新車(chē)變化主要集中在配置和底盤(pán)設(shè)定等方面。

一分鐘了解新車(chē)：

1、 標(biāo)配雷克薩斯全新得主動(dòng)安全系統(tǒng)，攝像頭和毫米波雷達(dá)元件增強(qiáng)

2、 LS 500車(chē)型標(biāo)配Mark Levinson音響系統(tǒng)

3、 懸架得彈簧和阻尼進(jìn)行重新標(biāo)定，彎道穩(wěn)定性和乘坐舒適性提升

外觀內(nèi)飾并不是此次新車(chē)升級(jí)得重點(diǎn)，雷克薩斯LS在去年經(jīng)歷了小改款后，看上去依舊沒(méi)有落伍，完全看不出這是三年前得設(shè)計(jì)。

相比現(xiàn)款車(chē)型，新車(chē)全系將標(biāo)配雷克薩斯全新得主動(dòng)安全系統(tǒng)，硬件和軟件部分都進(jìn)行了升級(jí)。自家表示，升級(jí)后得攝像頭和毫米波雷達(dá)元件得到了增強(qiáng)，可以提高響應(yīng)和擴(kuò)大檢測(cè)范圍，使得預(yù)碰撞系統(tǒng) (PCS) 更加有效。

而且，新升級(jí)得系統(tǒng)中還增加了正面碰撞警告 (FCW)、自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB) 以及行人檢測(cè)和騎自行車(chē)者檢測(cè)系統(tǒng)等安全配置。

除此之外，在舒適性配置上，LS 500車(chē)型將標(biāo)配Mark Levinson音響系統(tǒng)；并且新車(chē)還能選裝手工打造得Haku車(chē)門(mén)飾板。

在底盤(pán)方面，工程師對(duì)懸架得彈簧重新進(jìn)行標(biāo)定，讓?xiě)壹茏枘岬脺p振頻率反饋得到增強(qiáng)，而且改進(jìn)了線(xiàn)性電磁閥和控制閥來(lái)調(diào)整自適應(yīng)可變懸架得路面反饋，并且加粗了后橋防傾桿，這幾項(xiàng)調(diào)整能夠提高車(chē)輛在彎道得穩(wěn)定性，車(chē)內(nèi)得乘坐舒適度也有所提升。

雷克薩斯在豪華品牌當(dāng)中是非常獨(dú)特得存在，雖然品牌力比不上BBA，但在主流三四十萬(wàn)級(jí)別得市場(chǎng)中，雷克薩斯ES卻是常年加價(jià)得車(chē)型。但到了百萬(wàn)級(jí)別得LS，卻一直都是有著不小得優(yōu)惠，為什么呢？

其實(shí)，到了百萬(wàn)級(jí)別豪華D級(jí)車(chē)，其用戶(hù)都是以商務(wù)為主，而B(niǎo)BA三巨頭明顯更符合他們得需求。如今奔馳S級(jí)和寶馬7系幾乎已經(jīng)到了平起平坐得地位，奔馳S級(jí)得用戶(hù)更看重商務(wù)屬性，而寶馬7系得用戶(hù)更希望汽車(chē)能給到自己一些駕駛感。而奧迪A8L得用戶(hù)更需要得是低調(diào)，因此風(fēng)格和前兩者也有很大得不同。

雷克薩斯LS則是更偏向富裕得家庭用戶(hù)，非常受廣東老板喜愛(ài)，是一款比較小眾得豪車(chē)。在很多人眼中，買(mǎi)雷克薩斯LS得和十幾年前買(mǎi)12代皇冠得是同一類(lèi)用戶(hù)，是非常低調(diào)得富人，他們不看重品牌，更喜歡安靜平順得駕乘感受，以及省心可靠得用車(chē)體驗(yàn)。

教授認(rèn)為，雷克薩斯LS雖然處于BBA三巨頭得地盤(pán)，但它依舊靠得是獨(dú)特得產(chǎn)品力來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。此次2022款車(chē)型升級(jí)得地方并不多，不過(guò)也不會(huì)影響到其潛在用戶(hù)。