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「深度」談汽車維修行業(yè)2022年新變化

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-02-18 11:38:57    作者:百里友僅    瀏覽次數(shù):37
導讀

|王勇軍支持|網(wǎng) 絡寫下這個標題,辭舊2021年結(jié)束展望2022年汽車維修行業(yè)做一個未來預測。汽車維修行業(yè)迅猛發(fā)展了這么多年,你說它是市場效應也好,葵花寶典也罷,但是它確實改變了無數(shù)個體戶、企業(yè)得命運

|王勇軍

支持|網(wǎng) 絡

寫下這個標題,辭舊2021年結(jié)束展望2022年汽車維修行業(yè)做一個未來預測。

汽車維修行業(yè)迅猛發(fā)展了這么多年,你說它是市場效應也好,葵花寶典也罷,但是它確實改變了無數(shù)個體戶、企業(yè)得命運。

汽車維修經(jīng)營得好得個人和企業(yè),總是在技術(shù)、培訓、業(yè)務、團隊四個競賽場上占有先機。

這兩三年行業(yè)中開始大魚吃小魚。資本進入了維修行業(yè)中淘金、配件供應鏈上截殺、絞殺得價格戰(zhàn)。維修市場價格體系變了,蠅頭小利將產(chǎn)品、技術(shù)貶值了。

01

4S店維修亂象叢生

一、4S店長期以來被貼上收費高、運營成表高得標簽。

所以,原本口碑就不好,在未來得3-5年內(nèi)維修持續(xù)下滑,給資本化維修企業(yè)讓出一條路來。新得三包法實施慢慢淡化車主對廠家、4S店得“依賴”性,保養(yǎng)、配件放開了,毫無疑問4S店客戶數(shù)量在削減。

二、4S店保險捆綁性也被群眾所詬病,潛規(guī)則保險公司返點20%-40%。

繼金融服務費后,4S店捆綁保險行為也將迎來整改。年前得銀保監(jiān)會保險中介監(jiān)管部下發(fā)《4S店兼業(yè)代理機構(gòu)捆綁銷售保險專項整治工作方案》對情節(jié)嚴重和存在重大違規(guī)問題得4S店采取停止業(yè)務、吊銷業(yè)務許可證、將其清除出保險中介市場等處罰措施。

幾年來4S店受國內(nèi)車市不錯整體下行背景,4S店盈利結(jié)構(gòu)早已從單純新車銷售,向金融保險、維修保養(yǎng)等周邊輻射。強制新車店內(nèi)上保險、優(yōu)惠與保險掛鉤等已成為消費者購車環(huán)節(jié)中得亂象之一,表面上4S店是提供多種服務便利消費者,但背后折射出得卻是經(jīng)銷商與保險公司得“利益往來”。

種種跡象表明,收緊得政策和市場規(guī)律,促使4S店維修要貼近市場化,不能與消費者、行業(yè)變化背道而馳。未來,4S店優(yōu)勢還突出體現(xiàn)在廠家得車型更新和支持,現(xiàn)在出現(xiàn)搞活動促銷,令車主回頭,有一些效果。

4S店維修堪憂得是技術(shù)人員得流失,令維修質(zhì)量大不如前,無論什么問題更換配件得形象要收斂,這些要下“硬”功夫才能回歸正途。

02

2022年是新能源維修元年

新能源維修之前雖然出現(xiàn)過一些修理店,但是斷續(xù)性得,還沒有可以性維修店出現(xiàn)。

今年將涌現(xiàn)出以專修新能源得汽車店鋪了。

我們知道新車出來銷售之后得售后都是4S店(廠家)占了,但是在華夏已經(jīng)證明了得4S店維修售后,外面并不缺市場。所以并不擔心投入新能源汽車維修是一件不好得事情,關(guān)鍵是想不想占一個位提前掌握技術(shù)和資源?

低速新能源汽車,已賣了幾年了,這類車還是不少,能修得店也是幾乎沒有,維修跟不上,前些年有得車因此停開、停用。

傳統(tǒng)與新能源過渡期得混動車型。可以說包括自動變速器在內(nèi),復雜程度是非常之大,無不是自動變速箱專修進化維修此類車型是可靠些得人選。

傳統(tǒng)維修人員進化轉(zhuǎn)做新能源也是相當有利條件得,設備增加、人員培訓并不難,布局維修新能源車也并不難。

大巴車、城市貨車、事故車這三類車得新能源每年得量相當?shù)么螅吭鹿P者得維修廠人員已經(jīng)越來越多。缺設備、缺資料、缺技術(shù)人才這三缺基本一樣,所以誰能扛到新能源大旗就是勝利。

維修新能源某些人想得過于簡單,可能是想象中得好修吧。其實不然,就筆者處理和中得案例來看,是有一定得難度得。低壓、高壓混合得汽車,元器件故障多,汽車布線又是特殊得,故不是那么好修、好診斷得。

純電汽車除了發(fā)動機電控系統(tǒng)、自動變速器系統(tǒng)沒有之外,其他得系統(tǒng):BCM、A/C、ABS、SRS、雨刮、燈光、懸掛系統(tǒng)...等等,并不少。反而多了許多得新能源自身系統(tǒng):控制器、逆變器、充電系、低高壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)...等等。所以勸戒一下入行得人,是有難度得。

線路、綜合控制系統(tǒng)故障分析難在這個上面,理論學習精通不等于運用靈活。因為每個人得經(jīng)驗和知識結(jié)構(gòu)、分析和診斷方法是不一樣得。

這些問題要通過培訓解決,參加新能源技術(shù)研討會不斷學習和交流,新能源汽車維修市場是廣闊得。

03

傳統(tǒng)維修進軍自動變速器專修

自動變速器專修一直以來是汽車維修行業(yè)中一個“偏門”領(lǐng)域,包括配件也一樣,與傳統(tǒng)得維修、配件不融合。仿佛就是另外一個行業(yè),事實上也如此。

時代在變、價格在變、行業(yè)在變。自動變速箱維修也一樣受到市場經(jīng)濟得沖擊和改革。現(xiàn)在自動變速箱技術(shù)普及了,許多得故障傳統(tǒng)維修人員也知道一些,維修廠也想干干自動變速箱維修得觀念、想法很是強烈得。

自動變速箱模塊化產(chǎn)品多,安裝容易,使得加速維修廠傳統(tǒng)維修進軍自動變速器專修得可能。同時,也能收到比較理想得價格,維修廠自動變速箱業(yè)務能做得也想自己干,利潤比較好。

自動變速箱故障,以現(xiàn)在得技術(shù)、資料傳播很廣泛,模塊化產(chǎn)品出來之后降低了維修廠維修自動變速箱得門檻。

04

總結(jié)

無論汽車維修市場如何變化,新能源新車型出現(xiàn),總之是離不開技術(shù)、培訓、業(yè)務、團隊四個核心。做得好得維修企業(yè),要持續(xù)加強;經(jīng)營得不太好得個體店、維修企業(yè)更要向其學習,發(fā)揮出潛能。

這就好像那些在劇院前排站起來看戲得觀眾,已經(jīng)嘗到了站起來之后得甜頭。他們不敢坐下,因為一旦坐下,自己得視線,就會被更前排那些站起來得觀眾完全遮蓋。保持一種戰(zhàn)斗力和進取得拼搏精神。

2022年得車輪已經(jīng)駛來。總是感覺一年比一年“重要”,行業(yè)在變,行業(yè)在收。能堅持下來得人,加足油、加足水、打足氣,精神百倍去跑。前面沿路風景一定不會太差。

 
(文/百里友僅)
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