項(xiàng)目名片

穿 越 天山

橫 跨 沙漠

作為連接南北疆的重要交通干線

擁有五個(gè)子項(xiàng)目的

新疆烏尉公路PPP項(xiàng)目

規(guī)模大、分布廣、難度高

建成后

將有利于歐亞各國(guó)之間

經(jīng)貿(mào)與文化聯(lián)系

為新疆向西開(kāi)放提供了契機(jī)

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烏尉公路PPP項(xiàng)目位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”，為新疆跨越天山連接南北疆的重要交通干線，由五個(gè)子項(xiàng)目組成：烏魯木齊至尉犁、尉犁至35團(tuán)、35團(tuán)至若羌公路、依吞布拉克至若羌公路、尉犁至且末公路，線路總長(zhǎng)1305公里，投資額約760億元，工期4-6年不等，是國(guó)內(nèi)目前在建最大的PPP項(xiàng)目。

施工中的天山勝利隧道。

? 施工技術(shù)難度大、施工環(huán)境惡劣

項(xiàng)目控制性工程天山勝利隧道，隧址處于高寒高海拔地區(qū)，存在斷層破碎帶、巖爆、大變形、凍害、裂隙水及涎流水等病害；項(xiàng)目中有500多公里穿越沙漠，常規(guī)施工方法不能滿足風(fēng)積沙路基需要，施工組織和技術(shù)難度高；項(xiàng)目中5個(gè)子項(xiàng)目均存在鹽漬土，路基質(zhì)量控制難度大；項(xiàng)目穿越天山地震帶等地震多發(fā)區(qū)，且項(xiàng)目沿線多處穿越戈壁灘、荒漠、沙漠等無(wú)人區(qū)。

? 生態(tài)與環(huán)水保要求高

天山勝利隧道緊臨天山1號(hào)冰川和烏魯木齊水源保護(hù)地，環(huán)水保要求高；項(xiàng)目沿線多次穿越羅布泊、野駱駝保護(hù)區(qū)、胡楊林、公益林等旅游與自然保護(hù)區(qū)，動(dòng)植物保護(hù)要求高。

為克服極端自然條件帶來(lái)的建設(shè)困難

項(xiàng)目加大安全管理力度

積極創(chuàng)新

天山勝利隧道施工采用“三洞+四豎井”施工方案，其中服務(wù)隧道采用TBM工法，為國(guó)內(nèi)高速公路隧道首次應(yīng)用。

天山勝利隧道出口端航拍圖。

TBM掘進(jìn)機(jī)施工圖。

隧道雙主洞采用鉆爆法施工，通過(guò)服務(wù)隧道TBM超前優(yōu)勢(shì)，在每個(gè)車行橫道處開(kāi)辟主洞輔助工作面，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)隧超短打，該工藝為國(guó)內(nèi)隧道首次應(yīng)用。

8月17日上午，隨著一聲爆破巨響，隧道掌子面最后一堵巖壁頓時(shí)通透，鞭炮齊鳴，人群一片歡呼，烏尉公路PPP項(xiàng)目的子項(xiàng)目之一依吞布拉克至若羌公路的控制性工程——巴什庫(kù)爾干二號(hào)隧道全隧勝利貫通。至此，依吞布拉克至若羌公路各個(gè)工點(diǎn)實(shí)現(xiàn)全線聯(lián)通，這為進(jìn)一步加快項(xiàng)目順利建成通車創(chuàng)造了條件。

依吞布拉克至若羌公路主要線路位于新疆自治區(qū)若羌縣境內(nèi)，穿越羅布泊和阿爾金山兩大“無(wú)人區(qū)”，是新疆通往青海及內(nèi)地重要的交通運(yùn)輸通道，線路全長(zhǎng)295.44公里。其中，巴什庫(kù)爾干二號(hào)隧道全長(zhǎng)4736米，屬于高寒高海拔特長(zhǎng)公路隧道，交通運(yùn)輸困難，且圍巖地質(zhì)條件復(fù)雜，節(jié)理裂隙發(fā)育，工程極為艱巨，施工風(fēng)險(xiǎn)極大，環(huán)保壓力十分突出，是依吞布拉克至若羌公路最難啃的“硬骨頭”。

面對(duì)進(jìn)場(chǎng)便道難度大、運(yùn)輸條件差、施工組織難度大，高寒高海拔等“攔路虎”，項(xiàng)目總部把指揮部建在施工一線，把黨旗插在海拔3500米的山脊上，引領(lǐng)廣大黨員干部員工在艱苦環(huán)境中持續(xù)奮戰(zhàn)，項(xiàng)目全體員工嚴(yán)格落實(shí)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，根據(jù)理論計(jì)算成果及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案和施工工序，與天斗，與地斗，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，確保實(shí)現(xiàn)隧道“零事故”、“零傷亡”勝利貫通。

在隧道施工掘進(jìn)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)1條破碎帶、3處裂隙發(fā)育區(qū)，員工們立即組織對(duì)隧道全段進(jìn)行充分的地質(zhì)分析，形成超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，這為施工方案的后續(xù)完善提供了大量數(shù)據(jù)支持，并在施工過(guò)程中及時(shí)總結(jié)出適用于斷裂帶的隧道施工技術(shù)，不僅為國(guó)內(nèi)外其他隧道工程提供技術(shù)參考和借鑒，也為后續(xù)我國(guó)交建在“無(wú)人區(qū)”惡劣環(huán)境下進(jìn)行隧道施工提供了大量的理論依據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

依吞布拉克至若羌公路工程通車后，將進(jìn)一步加快新疆經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展，促進(jìn)新疆各族人民群眾與內(nèi)地的交融。同時(shí)，她的建成對(duì)進(jìn)一步完善新疆的交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)新疆“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)的打造等均有重要意義。

作者 | 姚龍 靳杰

策劃 | 常亮 李旭雅

責(zé)編 | 李旭雅