說(shuō)起一款戰(zhàn)艦的速度，許多的小伙伴肯定都聽(tīng)過(guò)下面的描述，比如說(shuō)，某某潛艇的水面航行速度是多少多少“節(jié)”，水下航行速度是多少多少“節(jié)”，這跟我們平常所認(rèn)知的速度“千米/時(shí)”的概念完全不相同。那么，什么是“節(jié)速度”，為什么海軍的艦艇要用“節(jié)”作為速度單位，而不是用我們所熟悉的“千米/時(shí)”呢？

首先，我們需要了解的是，“節(jié)速度”是一種專門(mén)用來(lái)測(cè)量海上艦艇移動(dòng)速度的一種速度單位，如果把他換算成我們所熟知的陸上速度的話，那么，一節(jié)速就相當(dāng)于大約是1.845公里/時(shí)。現(xiàn)如今的大部分軍艦，航速都在30節(jié)左右，也就是說(shuō)，一個(gè)小時(shí)大約能夠航行50多千米的航程。那么，這樣獨(dú)特的速度單位，又是怎樣來(lái)的呢？

原來(lái)，在航海時(shí)代的早期，雖然航海技術(shù)日益發(fā)達(dá)，但是當(dāng)時(shí)并沒(méi)有時(shí)鐘，也沒(méi)有專門(mén)記錄航程的儀器，所以很難確定艦船的航行速度。然而，有一位非常聰明的水手，他想到了利用向海面拋出有繩索的浮體，再根據(jù)利用沙漏計(jì)時(shí)的原理，用一段時(shí)間內(nèi)內(nèi)拉出的繩索的長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行計(jì)算，很快就能計(jì)算出當(dāng)時(shí)的航速，為了準(zhǔn)確的進(jìn)行計(jì)算，后來(lái)，人們?cè)诶K索上等距離打了許多的小節(jié)，也就將整根記速繩平均的分成了若干個(gè)小節(jié)，只要測(cè)出在相應(yīng)的單位時(shí)間內(nèi)繩索被拉拽的節(jié)數(shù)，就能夠推算出當(dāng)時(shí)的相應(yīng)航速。

就這樣，“節(jié)速度”就成為了海上航行船只用來(lái)記錄速度的獨(dú)特單位。不光是海船，海水的流速，海上的風(fēng)速等，都以“節(jié)”作為自己的基本單位。國(guó)際上簡(jiǎn)稱為“節(jié)”。用英文“Kn”來(lái)表示。一節(jié)的速度就相當(dāng)于是每小時(shí)航行一海里，換算成陸上速度，也就是1.854千米/時(shí)。

而我們所說(shuō)的“海里”，實(shí)際上是海上的長(zhǎng)度單位，本來(lái)是地球子午線上維度一分的長(zhǎng)度，但是由于地球是一個(gè)略成橢圓的球體，所以說(shuō)不同維度上的一分就有一定的差異性，比如說(shuō)在赤道上，一海里就大約是1843米，而在兩極地區(qū)，一海里的距離，則大約在1861米。

為了達(dá)到大家的共識(shí)，方便計(jì)算，上個(gè)世紀(jì)五十年代初，國(guó)際上承認(rèn)1852米作為標(biāo)準(zhǔn)的一海里，我國(guó)也認(rèn)定這一標(biāo)準(zhǔn)，用代號(hào)“M”來(lái)表示。不過(guò)現(xiàn)在的海船測(cè)速儀已經(jīng)發(fā)展的十分先進(jìn)，早已經(jīng)不再利用繩結(jié)記速，雖然“拋繩記節(jié)”已成歷史，但是，節(jié)速度還是被保留了下來(lái)。那么，按照這樣的記速方式，我們“遼寧”艦33節(jié)的航速，如果要換算成陸上速度的話，大約就是61千米/時(shí)。按照這樣的速度航行，我們的遼寧艦最遠(yuǎn)能夠航行7000海里，也就是13000公里。

我們大家都知道，“遼寧”艦屬于中型常規(guī)動(dòng)力航空母艦，其主要的動(dòng)力來(lái)源是艦上裝備的蒸汽輪機(jī)，蒸汽輪機(jī)需要大量的消耗燃料，在海上的自持力有限，對(duì)于航空母艦來(lái)說(shuō)，這也意味著需要很大的空間來(lái)存儲(chǔ)燃料，搭載的人員，艦載機(jī)的燃料等就要隨之減少，續(xù)航能力也有一定的限制。

不過(guò)，需要注意的是，近些年來(lái)隨著我國(guó)海軍“下餃子”一般的發(fā)展速度，在山東艦與大家見(jiàn)面之后的將來(lái)，肯定會(huì)有更加先進(jìn)的核動(dòng)力航空母艦在等待著加入到海軍當(dāng)中，他只需要考慮航空燃料和其他輔助設(shè)施的燃料供給，自身并不需要大量燃燒能量來(lái)提供動(dòng)力。可以騰出更多的空間來(lái)搭載艦載機(jī)和武器裝備，人員等，航程也將進(jìn)一步的增加。