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奶爸新選擇 實拍北京現(xiàn)代首款MPV——庫斯途

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-08-21 21:28:48    作者:小英    瀏覽次數(shù):21
導讀

MPV車型在我國汽車市場一直屬于“不溫不火”的一個狀態(tài),選擇并不算多,商務(wù)市場一直是被GL8把控,奧德賽、艾力紳在家用市場更有話語權(quán),不過隨著二胎、三胎的逐漸開放,家用MPV市場的潛力越來越值得期待。基于這種

MPV車型在我國汽車市場一直屬于“不溫不火”的一個狀態(tài),選擇并不算多,商務(wù)市場一直是被GL8把控,奧德賽、艾力紳在家用市場更有話語權(quán),不過隨著二胎、三胎的逐漸開放,家用MPV市場的潛力越來越值得期待。基于這種大背景,北京現(xiàn)代針對我國市場專門打造了一款7座家用MPV,也是北京現(xiàn)代的首款MPV車型,她的名字叫做庫斯途(英文名稱CSUTO)。




雖然是首款MPV車型,但是看到庫斯途的第一眼并不會感到陌生,這自然是家族化設(shè)計的優(yōu)勢之一。



前臉應用了“感性運動”的家族設(shè)計語言,讓她和北京現(xiàn)代旗下其她車款保持了相同的品牌特征。中網(wǎng)尺寸很大,燈組也和中網(wǎng)融為一體,內(nèi)部格柵采用了幾何圖案造型,立體感很強,而且設(shè)計師巧妙地將其中幾個矩形變成了日間行車燈,看起來很有辨識度。



其實從正面直接看過去,庫斯途給人的第一感受并不算寬大,現(xiàn)在市場上很多MPV都喜歡營造一種較為霸氣的形象,比如埃爾法、LM,還有即將要國產(chǎn)的塞納,甚至于很多GL8車主還會從淘寶買件改成LM的前臉,庫斯途并未受這種風氣影響,她看起來更有親和力一些,視覺效果上身材是比較苗條的那種類型,很居家。



實際上她尺寸并不小,比看起來的感覺要大一些,長寬高分別為4950×1850×1734mm,軸距3055mm,小于GL8,但比奧德賽要大一圈。側(cè)面造型比較傳統(tǒng),較長的軸距給她帶來了比較短的前懸和后懸,視覺效果會更平穩(wěn),一定程度上也能優(yōu)化內(nèi)部的空間利用。



庫斯途外部倒是有很多細節(jié),比如前臉、側(cè)裙、車尾包圍處,以及門把手上,都采用了這種菱形格紋設(shè)計,看起來很精致,而且有種“文質(zhì)彬彬”的豪華感。


現(xiàn)場體驗車輛兩側(cè)都配備了側(cè)滑門,支持藍牙鑰匙,而且有個創(chuàng)意功能,就是身上帶著鑰匙在側(cè)滑門附近停留一點時間,車門會自動打開。這一功能主要應對的場景是雙手拿滿東西,沒辦法開門的時候,似乎要比本田的那個魔術(shù)感應門要實用一些。



尾部造型也比較傳統(tǒng):貫穿式尾燈、居中的品牌英文標識、隱藏式的排氣,看起來比較穩(wěn)重,是家用車該有的樣子。



行李廂門值得一說,支持電動開合和感應功能,而且可以識別用戶的身高,避免開啟角度過大,確保不同身高的人都可以輕松伸手按到行李廂門開關(guān),這是同級別中獨有的一個功能,很細節(jié)也很實用。




拉開車門的第一感受,就是內(nèi)飾整體很輕盈、通透,中控臺設(shè)計的比較簡約,而且占車內(nèi)空間也不大,所以給人很好的開揚感。觸控屏幕、液晶儀表、按鍵式電子擋桿等配置,也減少了車內(nèi)的物理按鍵數(shù)量,進一步凸顯了簡約風格。



內(nèi)飾材質(zhì)表現(xiàn)也不錯,所及之處都是軟質(zhì)材質(zhì)包裹,中控臺上還加入了仿木制的飾板,并且下方還加入了氛圍燈帶。



方向盤造型和十代索納塔如出一轍,四輻平底式設(shè)計,手感值得肯定,多功能按鍵排列也清晰易用,上手沒難度,只不過都到這個級別了,方向盤只有兩向調(diào)節(jié),多少有些說不過去。



液晶儀表盤尺寸比較小,顯示效果放當下市場來看,屬于比較一般的水準,不過好在功能齊全,再往上花更多成本,其實也沒必要。



中控屏幕尺寸為10.4英寸,顯示效果很好,操作也很流暢,系統(tǒng)是采用的百度3.0車機系統(tǒng),搭載百度應用生態(tài),智能語音控制、在線導航、多媒體等一應俱全,UI界面也很簡單直觀。內(nèi)部有個有意思的功能,就是可以前排和第三排可以進行“通話”。



電子擋桿是按鍵式的,很節(jié)省空間,放在MPV車型很合適,而且按鍵設(shè)置的也比較大,上手沒什么難度,基本也不會按錯。



庫斯途內(nèi)部并未去刻意營造寬大的體驗,尺寸雖然比奧德賽大一圈,里面并不像奧德賽會有一種“空曠”的感覺,庫斯途給人感覺倒像是一種剛剛好的狀態(tài)。



前排儲物空間主要是中央通道下巨大的鏤空設(shè)計,居家出行可以放很多雜物,現(xiàn)在越來越多的車型開始采用這種設(shè)計。



車門內(nèi)飾板下方設(shè)計了儲物空間,這并不少見,是個車都有,但重點在于她的開口是優(yōu)化過的,取放東西很方便,尤其是放瓶裝水,絕對不會卡手或者卡瓶身,使用體驗很好。



打開車門就感受到了MPV的好——地板高度低,只有40cm,上下車極為方便,家里有小孩或者老人的話,真是比SUV方便太多了。



現(xiàn)場體驗車輛為頂配車型,所以座椅配置極高,腿托、座椅加熱、座椅通風等等一應俱全。而且座椅靠背角度、座椅左右調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、前后調(diào)節(jié)均為電動調(diào)節(jié)。



并且預設(shè)了三種模式,分別是標準模式、觀看模式、睡眠模式,睡眠模式下前排座椅如果無人乘坐,會自動向前調(diào)節(jié),給第二排客廳提供最大化的空間體驗。



另外第二排還有手動遮陽簾、小桌板、獨立天窗等配置,該級別中已經(jīng)做到“仁至義盡”了。



座椅填充物比較厚,支撐性也不錯,座椅舒適感值得稱贊,而且上半部分還采用了菱形縫線設(shè)計。空間方面,前排沒太多好說的,身高172cm,完全充裕。



第二排腿部空間約有三拳左右,頭部余量約1拳2指,完全沒問題,何況多數(shù)都會躺著坐。



庫斯途采用2+2+3座椅布局,作為MPV車型,第三排空間要比SUV好很多,起碼座椅高度很有保障,人不會是蹲著的狀態(tài),長途乘坐不會有太大壓力,而且第三排車窗面積也比較大,乘坐者不會有封閉的感覺,整體來說第三排坐1-2個人體驗是最好的,坐3個人就屬于應急了。




由于是靜態(tài)體驗,所以動力就不單獨列出一塊說了,目前得到的消息,庫斯途將會有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機選擇,全系匹配8AT變速箱,1.5T發(fā)動機最大功率125kW(170Ps)/5500rpm,峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm;2.0T發(fā)動機最大功率173.6kW(236Ps)/6000rpm,峰值扭矩353N·m/1500-4000rpm。并且兩款發(fā)動機都不挑食,可以加92汽油。

和GL8相比,庫斯途要更年輕一些,商務(wù)味沒那么濃郁,設(shè)計上也更時尚,而和奧德賽相比,庫斯途優(yōu)勢在于配置更高,科技感更強烈,內(nèi)飾也比奧德賽要更具有設(shè)計感,而且作為全新車型,又是一貫在定價上比較有誠意的韓系品牌,庫斯途的價格應該會比較有優(yōu)勢,教授猜測她會有一個不錯的性價比,將會是奶爸們的一個新選擇,確定的結(jié)論還要等后續(xù)試駕深度體驗,以及9月份正式上市公布售價之后,屆時我們再見分曉吧。

 
(文/小英)
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