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三次召回讓通用花掉18億,LG化學(xué)究竟有什么“

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-08-25 19:42:54    作者:史舒文    瀏覽次數(shù):22
導(dǎo)讀

作為通用汽車旗下最重要的電動(dòng)汽車產(chǎn)品,雪佛蘭Bolt EV憑借出色的品質(zhì)在幾年間于全球范圍銷售了十?dāng)?shù)萬輛,用肩負(fù)重任和寄予厚望來形容完全不為過。但龐大的銷售數(shù)量也隱含了危機(jī)。日前,通用集團(tuán)表示,將擴(kuò)大對雪佛

作為通用汽車旗下最重要的電動(dòng)汽車產(chǎn)品,雪佛蘭Bolt EV憑借出色的品質(zhì)在幾年間于全球范圍銷售了十?dāng)?shù)萬輛,用肩負(fù)重任和寄予厚望來形容完全不為過。但龐大的銷售數(shù)量也隱含了危機(jī)。

日前,通用集團(tuán)表示,將擴(kuò)大對雪佛蘭Bolt EV車型的召回范圍,囊括7.3萬輛車,這也意味著在數(shù)次召回之后,Bolt誕生至今全部售出的14.2萬輛車都召回了。而召回的原因,當(dāng)然依舊在于動(dòng)力電池供應(yīng)商LG化學(xué)身上。

數(shù)年銷售全部召回

這已經(jīng)是通用集團(tuán)第三次召回雪佛蘭Bolt EV車型了。

2021年11月,通用汽車首次宣布召回全部2017-2018款Bolt以及部分2019年款Bolt,數(shù)量涉及6.9萬輛。而當(dāng)時(shí)的召回理由是,車輛在充電近滿電時(shí)容易發(fā)生自燃,解決辦法是限制電池的充電上限為90%。

而這樣明顯無法解決Bolt EV的自燃問題,隨后不到一年的時(shí)間,通用汽車又先后對該車型進(jìn)行了第二次召回以及此次的全面召回。解決方案也從最開始的限制充電上限、建議將車輛停遠(yuǎn)、及時(shí)充電保持電池具備一定電量,到如今直接更換新電池。

據(jù)了解,通用汽車最新的這次召回預(yù)計(jì)將花費(fèi)10億美元,加上前面數(shù)次召回所花費(fèi)的8億美元,雪佛蘭Bolt EV召回事件總計(jì)將花費(fèi)通用汽車18億美元。

經(jīng)過通用集團(tuán)的調(diào)查后發(fā)現(xiàn),雪佛蘭Bolt EV多次起火原因、大規(guī)模召回事件的核心所在,是LG化學(xué)提供的動(dòng)力電池。

通用汽車在聲明中表示,在小概率的情況下,LG生產(chǎn)的電池會(huì)同時(shí)具備兩種罕見的故障缺陷,即電池陽極損壞以及電池隔膜褶皺,這些缺陷會(huì)增加電池起火風(fēng)險(xiǎn)。為解決這一隱患,車輛會(huì)更換上全新的電池組。

當(dāng)然,18億美元的召回費(fèi)用通用集團(tuán)絕不會(huì)獨(dú)自承擔(dān),通用汽車正在向LG要求賠償,參照之前其他車企的召回事件,LG可能會(huì)承擔(dān)70%的費(fèi)用。

“前科累累”的LG化學(xué)

通用汽車并非首個(gè)使用LG化學(xué)供應(yīng)的動(dòng)力電池被“坑”的車企,在此之前現(xiàn)代汽車也曾因LG化學(xué)的電池問題對Kona電動(dòng)車進(jìn)行了大規(guī)模召回。

自2018年Kona電動(dòng)車上市,該車共發(fā)生后14起電池起火事件。于是在通用首次召回雪佛蘭Bolt EV車型前一個(gè)月,也就是2021年10月份,現(xiàn)代汽車公司召回11082輛Kona電動(dòng)車,并希望通過調(diào)整軟件更新來解決問題。

可事實(shí)證明,首次召回并未完全解決Kona電動(dòng)車的問題。于是,在今年2月,現(xiàn)代汽車再次發(fā)起了召回,這次召回的規(guī)模更大,涵蓋了全球范圍內(nèi)的8.2萬輛現(xiàn)代電動(dòng)車,其中約有7.6萬輛2018-2021年制造的Kona電動(dòng)車,以及部分現(xiàn)代Ioniq車型和城市巴士。

根據(jù)信息顯示,現(xiàn)代集團(tuán)的電動(dòng)車起火的原因是部分電池系統(tǒng)組件存在缺陷,可能會(huì)引起短路,從而引發(fā)車輛起火。據(jù)悉,現(xiàn)代集團(tuán)的召回預(yù)計(jì)將耗資1萬億韓元(約合人民幣60億元),而經(jīng)過協(xié)商,LG化學(xué)將承擔(dān)召回費(fèi)用的70%。這或許也會(huì)為后續(xù)通用集團(tuán)與LG化學(xué)在討論如何分擔(dān)召回費(fèi)用的事宜上提供參考。

不只是車企方面,在儲能領(lǐng)域LG電池也頻出問題。就在最近,LG在外國因電池原因召回了大約10000套有潛在起火風(fēng)險(xiǎn)的家用儲能電池產(chǎn)品。

與車企合作依舊

多次發(fā)生召回自然使得諸多事件的核心,也就是LG化學(xué)在電池安全方面?zhèn)涫苜|(zhì)疑,但從目前現(xiàn)代汽車和通用汽車的動(dòng)作來看,兩者和LG化學(xué)的關(guān)系依舊很好,繼續(xù)進(jìn)行著深度的合作。

雖然現(xiàn)代汽車在今年年初新增了寧德時(shí)代和SK Innovation作為電池供應(yīng)商,但也沒有放下與LG化學(xué)的聯(lián)系。7月29日,現(xiàn)代汽車和LG化學(xué)發(fā)布消息稱,將共同投資11億美元在印尼建設(shè)純電動(dòng)汽車的電池工廠,未來向現(xiàn)代汽車和起亞的純電動(dòng)產(chǎn)品提供動(dòng)力電池。

此前現(xiàn)代集團(tuán)表示,未來現(xiàn)代汽車和起亞將在5年時(shí)間內(nèi)推出23款純電動(dòng)汽車,包括轎車、SUV和豪華品牌捷尼賽思。而電池作為電動(dòng)汽車的核心零部件,現(xiàn)代集團(tuán)將通過與LG化學(xué)建立合資工廠,以保證電池的供應(yīng)。

為了應(yīng)對大規(guī)模電動(dòng)汽車的普及,通用汽車也早早與LG化學(xué)展開了合作,而且相較于現(xiàn)代集團(tuán),通用與LG化學(xué)的合作更為深入。4月,LG化學(xué)宣布與通用汽車投資逾5萬億韓元建立第二家合資電池工廠。

不難看出,即使由于LG化學(xué)提供的動(dòng)力電池,使得兩家車企在新能源道路上受挫,并付出了巨額的召回成本,但在龐大的轉(zhuǎn)型壓力下,合作還是要繼續(xù)的,畢竟在今年上半年,LG化學(xué)的市占率為24.05%,位列全球第二,僅落后于寧德時(shí)代。

 
(文/史舒文)
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