07月新能源汽車市場(chǎng)銷量已出，沒(méi)有任何意外，五菱宏光打造的宏光MINI EV又一次蟬聯(lián)了整個(gè)新能源市場(chǎng)冠軍頭銜，而且就以最能說(shuō)明問(wèn)題的上險(xiǎn)量來(lái)看，宏光MINI EV在07月上險(xiǎn)量達(dá)到了30,180輛。而按照乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，其在2021年上半年總銷量達(dá)到了157,939輛，比在第二位的特斯拉Model 3多賣了7萬(wàn)多輛，也就是說(shuō)，宏光MINI EV在2021年上半年里的每一天平均都能賣掉872輛。
外觀設(shè)計(jì)
其實(shí)從宏光MINI EV的主體設(shè)計(jì)開始，上汽通用五菱就在看似保守的處置方式里尋找著一些新突破，比如讓車輛的邊框結(jié)構(gòu)更加圓潤(rùn)，比如引入更多當(dāng)下流行的復(fù)古元素，再比如啟用更多有趣的車漆方案。
在車頭上我們率先看到的就是圓弧形邊框線條與復(fù)古元素，照明系統(tǒng)均被包裹在了上下兩條黑色裝飾帶之中，標(biāo)準(zhǔn)的四邊形燈腔鏡外方內(nèi)圓，分明的層次與規(guī)整的樣式使得其看上去非但不廉價(jià)更有幾分時(shí)尚味道。
而從側(cè)后方看去，我們既能夠從車身面板上找到覆蓋底盤邊緣的立體隆起，又能夠看到半懸浮式車頂結(jié)構(gòu)與雙色車身帶來(lái)的靈動(dòng)，配合尾門上同樣精巧的圓角矩形結(jié)構(gòu)，以及后置發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的整體式隆起，宏光MINI EV呈現(xiàn)出來(lái)的視覺(jué)效果讓人明白了為什么她能夠討得如此多年輕家庭的喜愛(ài)。
內(nèi)飾、配置與空間
同樣的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)也會(huì)進(jìn)入到車艙內(nèi)，盡管相比于傳統(tǒng)家轎車，宏光MINI EV提供的功能并不算多，然而，這2.88萬(wàn)元起售的宏光MINI EV還是把空間性與功能性發(fā)揮到了極限。
首先是功能性方面，宏光MINI EV擁有一塊全液晶儀表盤，這塊儀表盤不僅能夠承擔(dān)傳統(tǒng)的車況信息展示任務(wù)，還能夠同時(shí)兼容包括倒車影像、多媒體娛樂(lè)、衛(wèi)星導(dǎo)航在內(nèi)的諸多實(shí)用化功能；與此同時(shí)，在馬卡龍款升級(jí)當(dāng)中，宏光MINI EV現(xiàn)在也能夠支持覆蓋通話/導(dǎo)航/多媒體的語(yǔ)音操控，整體用車已與入門級(jí)家轎無(wú)異。
其次是空間性方面，就從這中控臺(tái)上的平臺(tái)結(jié)構(gòu)我們就不難看出，宏光MINI EV在更好地利用車艙內(nèi)的小面積以實(shí)現(xiàn)更多儲(chǔ)物、載物功能，包括這個(gè)平臺(tái)在內(nèi)，艙內(nèi)的車門扶手、中控臺(tái)下?lián)醢濉⒅黢{左端等諸多位置都設(shè)計(jì)有針對(duì)不同物體進(jìn)行存放的小空間，讓所有小物都有處藏身。
此外，別看宏光MINI EV的車身尺寸（2920/1493/1621mm）不大，軸距也僅為1940mm，但上汽通用五菱硬是在這樣的有限尺寸下創(chuàng)造除了實(shí)用的雙排4座布局。
駕駛艙的一體化座椅最大程度削弱了對(duì)后排空間的影響，而提供了獨(dú)立比例放倒調(diào)節(jié)功能的后排座椅放下能滿足全車4人乘坐，折起能夠?qū)崿F(xiàn)更實(shí)在的儲(chǔ)物功能，這些都將會(huì)讓宏光MINI EV變成家庭通勤、購(gòu)物的利器。
機(jī)械總成
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，宏光MINI EV搭載的后置電動(dòng)機(jī)能提供20kW/85N·m的動(dòng)力參數(shù)，其匹配著電動(dòng)車常用的單速變速箱，電子換擋旋鈕進(jìn)行擋位切換時(shí)是非方便，無(wú)論是電動(dòng)機(jī)帶來(lái)的起步效果，還是行車過(guò)程中的換擋切換，宏光MINI EV的平順性都得到了保障。而且令人意外的是，宏光MINI EV在中后程的加速頗為出色，在城市公路上完成超車也沒(méi)什么難度。
同時(shí)，宏光MINI EV將提供磷酸鐵鋰電池組與三元鋰電池組可選，二者均能為車輛提供120-170km的續(xù)航駕駛，前者能量穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)，后者能量密度高、體積小巧，消費(fèi)者大可以更看重哪項(xiàng)屬性就選哪個(gè)。
在底盤懸架方面，前橋上的麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)已經(jīng)很普遍的，但讓人意外的是，宏光MINI EV在后橋竟用上了多連桿結(jié)構(gòu)，雖說(shuō)其仍是與車架相融的非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，可是她的存在卻使得車輛在動(dòng)態(tài)操控中保有良好的支撐性反饋，配合低矮小巧的車身，宏光MINI EV貼合路面的穩(wěn)定駕駛最終說(shuō)明了其同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之所在。
寫在最后
五菱宏光MINI EV作為新能源時(shí)代下上汽通用五菱品牌的又一款“新神車”，其很聰明地將品牌長(zhǎng)久以來(lái)的定位方向維持了下來(lái)，也避開了傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力們的鋒芒，選擇將宏光MINI EV放在城市通勤車市場(chǎng)。
盡管在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)環(huán)境中，我們看到了諸多包括長(zhǎng)安奔奔EV、奇瑞eQ1小螞蟻、歐拉黑貓?jiān)趦?nèi)的暢銷車，可就拿這三款車來(lái)說(shuō)，她們加起來(lái)也沒(méi)有宏光MINI EV賣得多，說(shuō)其統(tǒng)治了這一細(xì)分市場(chǎng)的確不為過(guò)。回過(guò)頭來(lái)再來(lái)談宏光MINI EV如此強(qiáng)勢(shì)的緣由，看完今天的評(píng)測(cè)應(yīng)該也不難理解了。
