在近期開幕的成都車展上，新一代奔馳C級(jí)2022款正式上市，相對(duì)于老款車型減配了安全配置,增加駕駛輔助系統(tǒng)，真的比2021款更優(yōu)秀嗎？除了設(shè)計(jì)變化，起價(jià)還比老款高了18000元？下面選車偵探就來分析這款女性朋友的神車。

全新一代奔馳C級(jí)2022款增減配情況

我們選擇入門的C200L運(yùn)動(dòng)版進(jìn)行對(duì)比，2022款車型更換了全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)加入了48V輕混系統(tǒng)，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)輔助車輛起步，提升加速性能。尺寸方面也有所增加，車身加長(zhǎng)了98mm，帶來了更寬闊的第二排空間,軸距加長(zhǎng)34mm。

配置增加了,車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動(dòng)泊車入位、12.3英寸液晶儀表、OTA升級(jí)、64色氛圍燈和車載空氣凈化器，大多是有關(guān)駕駛輔助的系統(tǒng)，倒車影像和駐車?yán)走_(dá)比較實(shí)用，像車道保持輔助則只是在你變道時(shí)會(huì)有方向盤反向力提醒，用處并不大。

配置減少了，首先取消了膝部氣囊，如果發(fā)生事故對(duì)于腿部的保護(hù)并不如老款,減少了對(duì)廣大女性車主腿部的保護(hù)，安全性上面的減配值得注意，同時(shí)取消了可以選裝的導(dǎo)航系統(tǒng)，USB插口換成了Type-C。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱懸掛—3大件對(duì)比

全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，新在哪里？代號(hào)為254的1.5T取代了老款的264發(fā)動(dòng)機(jī)，254最大的優(yōu)勢(shì)就是與48V系統(tǒng)可以更好地匹配，啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)被整合為一體式的ISG，可以提供20馬力和200Nm的扭矩，提速更快，同時(shí)水泵、壓縮機(jī)均由48V電氣系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，老款由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，可以降低油耗,但48V電器系統(tǒng)負(fù)荷更重,對(duì)壽命有影響.

為避免渦輪遲滯，在渦輪開始運(yùn)行之前，一臺(tái)功率為 5 千瓦的水冷博格華納電動(dòng)壓縮機(jī)可在 300 毫秒內(nèi)啟動(dòng)，并以 70000 轉(zhuǎn)/分的速度旋轉(zhuǎn)，提供必要的增壓壓力，電動(dòng)壓縮機(jī)位于渦輪增壓器的冷端，壓縮進(jìn)氣，直到廢氣流量足以驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器，效果是減少渦輪遲滯。由于發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪更大，其實(shí)這個(gè)技術(shù)的效果并不明顯，峰扭轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)/分，而老款在1500轉(zhuǎn)/分爆發(fā)，功率只增加了14馬力，加上48V系統(tǒng)帶來的整體重量上漲80公斤，新一代C級(jí)的加速與老款接近，只比老款快0.4秒,動(dòng)力增加了,加速卻變化不大。而變速箱與懸掛系統(tǒng)沒有任何改變。

全新一代C級(jí)外觀\內(nèi)飾均有提高—顏值即價(jià)值?

當(dāng)然新一代C級(jí)的最大賣點(diǎn)并不是上述的配置和動(dòng)力，主要還是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，外觀方面使用了新一代的奔馳家族式設(shè)計(jì)，梯形的進(jìn)氣格柵取代了倒梯形輪廓，格柵內(nèi)部的小點(diǎn)也變?yōu)楸捡Y三叉星LOGO，車尾垂直的尾燈更改為橫向設(shè)計(jì)，拉伸了視覺寬度，內(nèi)飾則新增了懸空的觸摸屏，與S級(jí)有幾分相似，配上氛圍燈，科技感比老款更強(qiáng)，這也是新老款價(jià)格差距大的主要原因，顏值即價(jià)值？

新老款外觀對(duì)比

新老款內(nèi)飾對(duì)比

用戶最關(guān)注車型配置變化—2022款C260L/2021款C260L

除了C200L，用戶最關(guān)注的就是C260L，從表格對(duì)比來看，C260L在增加了一些配置的同時(shí)減配比C200L更多，包括取消感應(yīng)后備廂和前排座椅加熱等。

2021款奔馳C與2022款全新一代C價(jià)格對(duì)比

從兩個(gè)網(wǎng)站的終端經(jīng)銷商價(jià)格來看，老款C級(jí)有4.5萬以上的價(jià)格下沉空間，而新一代并沒有，雖然官方指導(dǎo)價(jià)只差1.8萬，但其實(shí)兩車的終端差價(jià)達(dá)到6.2萬左右。

選車偵探觀點(diǎn)：新一代C級(jí)動(dòng)力上的變化沒有帶來實(shí)際不同的加速體驗(yàn)，而變速箱與懸掛系統(tǒng)的保留讓操控感受與老款沒有本質(zhì)區(qū)別，加長(zhǎng)的車內(nèi)空間對(duì)后排乘客更友好，但一般C級(jí)用戶的后排使用率并不高，因此最大變化就是設(shè)計(jì)，當(dāng)然這也是吸引消費(fèi)者的地方，那么新C級(jí)的顏值真的比老C級(jí)更高嗎？48V系統(tǒng)高故障率，高維修成本也是不能不提的缺點(diǎn)，并且出現(xiàn)了關(guān)乎安全的減配(膝部氣囊)，新老款價(jià)格相差6萬左右？歡迎討論。