體面、實用、經濟是老百姓選車的基礎需求，吉利帝豪算是滿足了以上需求，由此也積累下了出色的銷量。如今帝豪也迎來第四代車型，作為老將，全新帝豪此次獲得了較高的期待，預售10天時間就獲得上萬輛訂單。而在帝豪征戰的這些日子里，國產陣營也迎來不少"新生"，比如寶駿RC-5，擅長打"性價比"牌的它，是否有資格挑戰全新帝豪？論性價比到底誰更高？

（帝豪）

（RC-5）

全新帝豪（下文簡稱帝豪）和寶駿RC-5的價格其實都比較有誠意，二者都屬于8萬級產品，帝豪售價區間為6.99-8.89萬，全系共4款車型；RC-5售價區間為5.98-10.98萬，全系共7款車型，二者的門檻都相當低，RC-5由于車系矩陣豐富，涵蓋的售價區間也更廣，但二者的依舊互為核心競品。下面咱們開始兩車產品力的對比。

（帝豪）

帝豪此次換代，備受關注的部分之一在于顏值，全新家族臉譜的加持，讓帝豪顯得非常大氣，如果不是因為車身尺寸較小，帝豪看起來甚至有一種B級車的效果。鍍鉻裝飾、貫穿式尾燈的加持，也讓帝豪的車身更具質感，當然其整體依舊凸顯出家用風格；

（RC-5）

RC-5的設計則是走的個性化風格，分體式燈組具有較高的辨識度，大尺寸進氣格柵也具有運動感。同時，RC-5的車尾采用溜背式設計，在掀背式車身結構的加持下，RC-5的車尾溜背角度相當大，具有較高的時尚感。關于哪臺車好看，大家心里有答案即可，就我個人而言，兩臺車都"長"在了我的審美上，并且還都比較體面。

（帝豪）

（RC-5）

家用車自然要看空間和實用性，帝豪外觀尺寸為4638*1820*1460mm，軸距2650mm，RC-5外觀尺寸為4650*1806*1482mm，軸距2700mm，雖然兩車的尺寸談不上本質區別，但RC-5的軸距也有明顯優勢。帝豪的內部空間表現還不錯，后排能為180cm的乘員提供一拳多的腿部空間，而RC-5的長軸距提供了更寬敞的腿部空間。值得表揚的是，帝豪和RC-5都帶有皮質座椅、后排空調出風口。

（帝豪）

（RC-5）

前排座椅功能方面，帝豪頂配車型提供主駕電動座椅，支持選裝加熱功能，而RC-5提供電動座椅的同時，還帶有加熱、通風、記憶功能。

（帝豪）

（RC-5）

后備廂層面，帝豪和RC-5都未公布容積數據。帝豪后備廂常規進深為1015mm，RC-5為970mm；同樣值得表揚的是，帝豪和RC-5后排座椅都支持放倒，帝豪最大進深能達到1870mm，RC-5能達到1900mm。帝豪作為傳統三廂車，后備廂實用性略有限制，RC-5作為掀背車，后尾門能整體開合，開口會更大，更方便拿取貨物。

（帝豪）

（RC-5）

家用車還需考慮的一點是經濟性，而年輕人會比較在意動力。帝豪全系采用1.5L發動機，其參數相比上一代車型有所提升，最大功率達到114馬力（84kW），最大扭矩達到147N·m，匹配5MT/CVT變速箱，其百公里油耗為6.2L/6.5L（官方）；RC-5全系提供1.5L、1.5T車型，其1.5L發動機最大功率為99馬力（73kW），最大扭矩為143N·m，匹配6MT/CVT變速箱，其百公里油耗為6.2L/6.7L。毫無疑問，帝豪和RC-5都足夠經濟，帝豪的動力稍強，但畢竟是自吸發動機，兩車的高速再加速動力都比較弱。

（帝豪）

而RC-5的1.5T車型，其發動機最大功率達到147馬力（108kW），最大扭矩達到250N·m，匹配6MT/CVT變速箱，整車可實現8.8秒破百，百公里油耗為6.5/6.8L。相對來說，RC-5能提供更豐富的選擇。

（RC-5）

最后來對比兩臺車的配置，從車系來看，帝豪和RC-5更走量的明顯是中高配車型，咱們就以中高配車型為例。基礎配置層面，帝豪和RC-5都帶有天窗、無鑰匙進入、LED大燈等配置，而帝豪多出了全液晶儀表盤和內置行車記錄儀，而RC-5則多出了自動空調、手機無線充電、遠程啟動等功能。

（帝豪）

科技配置層面，帝豪和RC-5均帶有智能網聯系統，且均能實現語音交互功能，這一點兩車都值得表揚；智能駕駛層面，帝豪頂配車型也僅帶有定速巡航功能，RC-5次頂配帶有低階ADAS，頂配車型帶有高階ADAS智能駕駛輔助，明顯表現更好，當然其也需要付出更多的成本。

（RC-5）

總結：全新的第四代帝豪雖然造型有較大變化，但不變的依舊是家用基因，作為后來者的RC-5，在產品定位上明顯偏向于年輕、個性。從產品力對比來看，前面提到的體面、實用、經濟，帝豪和RC-5都相當不錯，尤其是體面，兩車都算是同級車型前列水平。至于實用和經濟，帝豪做得也不錯，只是RC-5在此基礎上提供了更多的選擇。在我看來，帝豪和RC-5其實都值得選，兩車的性價比都很不錯，如果非要給出最終結論，那我認RC-5更適合年輕人。