房地產(chǎn)太賺錢，所以格力從不碰房地產(chǎn)。因為賺錢太容易就沒人愿意搞制造業(yè)了，這樣就喪失了挑戰(zhàn)精神。我一直以為企業(yè)盈利是必然的，但不是目的。所以即使是虧錢，我們也要繼續(xù)做制造業(yè)?！髦?/p>

對于制造業(yè)，董明珠有著謎一樣的堅持。格力的官網(wǎng)上，赫然寫著讓世界愛上中國制造的標語。

董明珠掌舵格力的這些年，格力逐漸脫穎而出，作為中國最好的制造業(yè)企業(yè)之一，格力一直用質(zhì)量踐行著科技的力量。

盡管，這幾年格力的跨界并不算成功，但是作為分紅最大方的企業(yè)之一，格力還是為股東創(chuàng)造了最大的利益。

2016年，董明珠決定進軍汽車領(lǐng)域，作為全球最大的風口，后來特斯拉的火爆也證明了董明珠的前瞻性。

讓董明珠沒想到的是關(guān)于格力電器收購珠海銀隆的提案，竟然被一眾中小股東投票否決，為了切入造車領(lǐng)域，董明珠自10億掏腰，然后拉上王健林、劉強東共同出資30億元取得了珠海銀隆22.388%的股權(quán)，其后她個人也是一路增持將個人股份增持至17.46%。

但是，董明珠的運氣實在是不好。隨著新能源車的補貼退坡以及同珠海銀隆創(chuàng)始人魏銀倉之間的矛盾，讓這家企業(yè)逐漸在市場失去了“聲音”。

從去年7月開始，銀隆的股權(quán)拍賣一直都在進行，而股權(quán)的單價也從35元/股一路下跌，但關(guān)注的人依然非常的少。

8月31日晚，格力電器的一則公告將珠海銀隆拉回到了臺前。格力稱公司通過司法拍賣的公開競拍的方式，以18.28億的價格取得了珠海銀隆30.47%的股權(quán)。同時，董明珠也將手中17.46%股權(quán)對應的表決權(quán)委托給格力行使。

本次交易完成之后，格力電器將成為珠海銀隆的控股股東。

根據(jù)格力公告內(nèi)容顯示，格力電器已于8月30日召開了由董明珠主持的7人董事會，除董明珠因為關(guān)聯(lián)交易回避表決外，另外6名董事全部同意公司上述交易。

且該項交易不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，因此無需提交股東大會審議。

對于該項收購，格力電器在公告中表示，為了積極響應國家“雙碳”目標和相關(guān)政策，加速實現(xiàn)多元化的發(fā)展。

實際上，這幾年格力一直在嘗試多元化發(fā)展，但一直都不太成功，除了手機業(yè)務(wù)，新能源的項目壓力也是比較大的。但是近年來，新能源的大火帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈，儲能相關(guān)板塊未來也是一個發(fā)展方向。

因此，我認為格力控股銀隆之后，未來銀隆會有三個發(fā)展方向：

第一，甩掉包袱，重新出發(fā)。近兩年以來銀隆多次被列為執(zhí)行人，今年上半年就已經(jīng)被執(zhí)行了6次，最近一次執(zhí)行標的約為2.4億元，當下公司已經(jīng)沒有可供執(zhí)行的財產(chǎn)了；

第二，獲得“輸血”，加大產(chǎn)能。這兩年由于新能源車行業(yè)價值的重構(gòu)，蔚來汽車、小鵬汽車都在資本市場取得了不錯的成績，如果銀隆能加大產(chǎn)能，完成升級那么當下的價格拿下銀隆的控股權(quán)并不算；

第三，加強格力與銀隆之間的協(xié)作關(guān)系，比如給銀隆新能源車上配備格力的空調(diào)，借機打開車載空調(diào)市場。當下空調(diào)仍然是格力的主要收入，其營收占比超過了70%，只要格力能借機開拓出新的市場，那么此次收購就算是成功的。

綜合而言，當下銀隆已經(jīng)到了一個重要的關(guān)口，如果格力不施以援手，那么銀隆的路將會越來越難走，此次格力入局之后，其新能源的夢想或許會“重燃”。