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保時(shí)捷718車主不服氣,花24萬買輛寶馬Z4也

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-11 12:17:48    作者:小英    瀏覽次數(shù):7
導(dǎo)讀

哈嘍,大家好~檢車家老司機(jī)又和大家見面了!我是最低調(diào)的二手車檢測(cè)師小寶,主要是我個(gè)子高,1米6的大高個(gè),最擅長(zhǎng)的就是看底盤不用舉升機(jī),這一點(diǎn)我的兄弟們都羨慕嫉妒恨,但是咱也不驕傲。歡迎收看本期二手車檢測(cè)

哈嘍,大家好~檢車家老司機(jī)又和大家見面了!我是最低調(diào)的二手車檢測(cè)師小寶,主要是我個(gè)子高,1米6的大高個(gè),最擅長(zhǎng)的就是看底盤不用舉升機(jī),這一點(diǎn)我的兄弟們都羨慕嫉妒恨,但是咱也不驕傲。歡迎收看本期二手車檢測(cè)趣事~今天給大家?guī)淼臋z測(cè)案例,可以讓大家看一下,到底4S店的維保記錄到底是不是絕對(duì)可信的?

前兩天幫一位粉絲大哥檢測(cè)了一輛寶馬Z4,他呢,其實(shí)家里有一輛保時(shí)捷718,但經(jīng)過看到網(wǎng)上有人拿718和Z4對(duì)比。他作為保時(shí)捷718的車主加忠實(shí)粉絲,肯定是不服氣的,認(rèn)為718比寶馬Z4好太多了,不過他還是想體驗(yàn)一下“人馬一體”的Z4操控到底如何,所以就準(zhǔn)備買輛二手的Z4玩一玩。在網(wǎng)上看了一圈,選擇一輛13款16年上牌的Z4。當(dāng)然作為我們檢車家的粉絲,看好車子之后也是找了我們幫他把把關(guān),下面先來了解下車輛的基本信息。

車輛年款:2013款寶馬Z4 sDrive20i領(lǐng)先型

出廠日期:2014年5月

上牌日期:2016年5月

表顯里程:4.8萬公里

新車指導(dǎo)價(jià):58.3萬

賣家報(bào)價(jià):24萬

可以看到這是一輛長(zhǎng)庫存車,出廠兩年才第一次上牌,當(dāng)年的優(yōu)惠肯定是很大的,估計(jì)落地不到60萬,目前24萬的報(bào)價(jià),確實(shí)要比其它車行便宜不少,而且表顯公里數(shù)也算比較低,還是很劃算了。不過二手車是一車一況,一車一價(jià),到底劃不劃算,還得檢測(cè)完了才知道,下面就跟這小寶我一起來盤它吧。

老規(guī)矩首先我們還是先取一個(gè)該車的基礎(chǔ)漆面數(shù)值,由于這款車是敞篷,我們只能在A柱上面取一下基礎(chǔ)漆面,目前數(shù)據(jù)大概在107微米左右。而基于我對(duì)這款寶馬Z4的了解,原廠漆差不多就是這個(gè)數(shù)據(jù),那下面就按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去檢測(cè)其它漆面。

不過我剛一走到前面就發(fā)現(xiàn)前保險(xiǎn)杠有破損,而且保險(xiǎn)杠的毛邊很粗糙,連接螺絲也有拆裝,可以判斷前保險(xiǎn)杠有過更換。

前保險(xiǎn)杠有過更換我們就要注意了,觀察發(fā)現(xiàn)兩邊的大燈生產(chǎn)日期都是2014年4月,符合車輛整裝出廠的時(shí)間,都是原廠的,但是螺絲有過拆裝,應(yīng)該是前保險(xiǎn)杠噴漆的時(shí)候拆裝了,一般噴漆為了防止有飛漆都要拆裝兩邊大燈。

前面有磕碰我們就要注意里面結(jié)構(gòu)件有沒有問題了,目前可以清楚地看到前防撞梁和水箱框架的螺絲都沒有過拆裝,所以前面發(fā)生的碰撞不大。

接著我又檢查了兩邊的縱梁,也沒有問題,所以可以斷定前面只是一點(diǎn)輕微碰撞,后期去4S店換一根前保險(xiǎn)杠就OK了,前面的事故也基本可以排除。

接下來檢查到右前門下側(cè)的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)下側(cè)的鈑金噴漆數(shù)值很大,而且門的鉸鏈螺絲也有拆裝,鈑金的面積也有點(diǎn)大,所以這個(gè)門應(yīng)該拆裝下來進(jìn)行過鈑金噴漆修復(fù)的。

并且右前翼子板也發(fā)現(xiàn)下側(cè)有鈑金噴漆,而且螺絲也是拆裝下來的,右前翼子板和右前門應(yīng)該是同一次事故導(dǎo)致,但都還好沒有傷及到翼子板骨架,所以問題不大。其它漆面都沒有什么問題,總的來說外觀的情況還是挺不錯(cuò)的,下面檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

這款寶馬Z4搭載的是一臺(tái)2.0T低功率的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力184,最大扭矩270N·m,百公里加速時(shí)間6.9秒。這個(gè)成績(jī)對(duì)于一般的家用車來說已經(jīng)算很強(qiáng)勁了,但是對(duì)于一輛跑車來說,感覺還是差強(qiáng)人意吧,而且跟2.0T的718相比也是被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。估計(jì)網(wǎng)上拿Z4和718比較的,是用的6缸Z4對(duì)比4缸718吧?

機(jī)艙里面首先可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋有點(diǎn)滲油,但是螺絲是沒有拆裝的,而且滲油應(yīng)該是最近才開始的,但是還是要觀察維修處理。因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)了會(huì)造成氣門室蓋墊收縮發(fā)硬,嚴(yán)重甚至斷裂,到時(shí)候就不止是漏油了,而且發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過高,機(jī)油蒸發(fā),打開外循環(huán)就會(huì)聞到一股濃濃的機(jī)油味,很上頭。后期可以更換老化的密封墊,預(yù)估維修費(fèi)用600塊左右,也不貴。

隨著我又檢查了進(jìn)氣歧管和排氣管螺絲都沒有過拆裝,并且發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪也沒有拆裝過,整體看上去還比較干爽。總體來說發(fā)動(dòng)機(jī)的情況還是很OK的。

下面檢測(cè)全車油水,可以看到蓄電池壽命正常,冷卻液冰點(diǎn)正常,不過剎車油含水量過高,需及時(shí)更換,預(yù)計(jì)費(fèi)用300塊。發(fā)動(dòng)機(jī)艙到這里就檢測(cè)完畢,發(fā)動(dòng)機(jī)周圍附件只有正常的維修拆卸,狀態(tài)良好,下面來到內(nèi)飾部分。

打開車門,內(nèi)飾還是那熟悉的寶馬風(fēng)格,不過,這酒紅色搭配黑色,再配上銀色鍍鉻飾板還是很養(yǎng)眼的,跑車就適合這種紅色的內(nèi)飾,看起來那是非常的拉風(fēng)啊。目前皮套的磨損比較輕微,就是用料(很多硬塑料)和安裝工藝差那么點(diǎn)意思。但是大家有沒有發(fā)現(xiàn),內(nèi)飾感覺怎么這么新?一般開了5年多的車內(nèi)飾不可能這么新吧。

我就順口問了一下賣家,賣家說他們洗得特別干凈而已。聽到這個(gè)回答我感覺賣家在說假話,檢查了許多地方感覺內(nèi)飾翻新的可能性比較大。

大家可以看一下,兩邊的內(nèi)飾板也是特別的新,并且沒有一點(diǎn)磨損的情況,但是我看了內(nèi)飾板的螺絲有過拆裝,一般翻新內(nèi)飾都要拆下來。

隨后我又檢查了坐椅螺絲和坐椅,也是完全沒有一點(diǎn)磨損的情況,但是坐椅螺絲拆裝了,看到內(nèi)飾大面積翻新,我估計(jì)公里數(shù)可能有點(diǎn)問題,不然4萬多公里,完全沒有必要翻新內(nèi)飾啊。

接著檢查了方向盤和儀表臺(tái)骨架沒有問題,可能就只是翻新了坐椅其它沒動(dòng)。

啟動(dòng)車輛,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常,機(jī)油量正常,測(cè)試各項(xiàng)功能,也都正常。用OBD行車電腦檢測(cè)發(fā)現(xiàn)存在車身模塊多個(gè)故障碼,多數(shù)是電瓶虧電引起的,不影響車子使用。而且大家可以看一下,表顯確實(shí)是4.8萬公里。

但是OBD數(shù)據(jù)顯示公里數(shù)已經(jīng)有9.6萬公里了,一般寶馬車的變速箱里程的公里數(shù)跟儀表差不多,我們都要讀取ABS里程數(shù)據(jù)。主要是每次只要輪胎傳感器有故障,都要存儲(chǔ)一次公里數(shù),倒數(shù)第二次存儲(chǔ)的公里數(shù)和儀表的公里數(shù)差了快5萬公里。

隨后我讓后臺(tái)查了一下4S店的維保記錄,可以看到維保記錄上最后一次進(jìn)店是2020年,公里數(shù)只有4萬多公里。但是2019年的維保公里數(shù)沒有,這就有問題了。根據(jù)小寶我的判斷應(yīng)該是車商去4S店保養(yǎng)的時(shí)候事先把公里數(shù)調(diào)了。一般去4S店保養(yǎng),4S店工作人員只看你儀表上的公里數(shù),每進(jìn)去一次就會(huì)存儲(chǔ)一次。所以維保記錄也不是完全可以相信的,馬上再看一下底盤的磨損到底是 4萬多公里還是9萬多公里。

為了搞清楚公里數(shù)是否真實(shí),首先檢查四條輪胎,發(fā)現(xiàn)四條輪胎都是更換過了,而且4個(gè)輪轂都是改裝過的,不過更換輪胎還不能說明什么問題,下面來看看剎車盤。

可以看到剎車盤的磨損較大了,正常情況下4萬多公里的剎車盤磨損不會(huì)有這么大,而且前后剎車片也是更換了新的,螺絲都是拆裝過的,公里數(shù)調(diào)表是板上釘釘?shù)氖聦?shí)了,雖然說維保記錄上沒問題,但是磨損你是改變不了的。所以大家以后也不要太迷信維保記錄,尤其是中間有斷檔的。不過目前來說車子的車況還不錯(cuò)就是了,咱們接著看。

接下來我從下部仔細(xì)檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,發(fā)現(xiàn)只有油底殼放油螺絲有點(diǎn)滲油,應(yīng)該是上次保養(yǎng)的時(shí)候螺絲沒有擰緊的情況導(dǎo)致,問題不大。其它方面都沒有漏油的情況,整體發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱還是可以的。

最后就是左前減震器有滲油現(xiàn)象,目前不算太嚴(yán)重,后期注意觀察,嚴(yán)重的話也需要更換,建議同軸一起換效果更佳,不然一新一舊,受力不均,會(huì)縮短新減震器的使用壽命。那到這里這輛寶馬Z4的檢測(cè)就差不多結(jié)束了。整體車況還算不錯(cuò),外觀只有少量鈑金噴漆,發(fā)動(dòng)機(jī)也沒啥大問題,就是公里數(shù)有調(diào)表。所以說維保記錄上顯示的公里數(shù)不一定真實(shí),具體情況還算要看內(nèi)飾和底盤的磨損。

隨后我把檢測(cè)到的情況一五一十地告訴了粉絲大哥,賣家也在旁邊,對(duì)于調(diào)表這個(gè)事,他表示內(nèi)飾翻新和調(diào)表絕對(duì)不是他做的,這輛車過了3個(gè)戶了,是以前買賣的時(shí)候調(diào)的,但是他知道調(diào)過表,所以才會(huì)賣這么便宜。粉絲大哥表示,對(duì)于調(diào)不調(diào)表的無所謂,車況好就行,而且現(xiàn)在的價(jià)格確實(shí)也便宜,就不糾結(jié)了,當(dāng)場(chǎng)就要賣家跟他去過戶。那下面也就沒我什么事了,收拾好裝備跟粉絲大哥道過別就離開了。

回去的路上,我查了一下同款寶馬Z4在網(wǎng)上的報(bào)價(jià),可以看到同款同年份的Z4, 在網(wǎng)上的報(bào)價(jià)差不多在28萬左右,今天這輛調(diào)過表加上過了3次戶,所以比它便宜不少。但是車況還是挺不錯(cuò)的,而且內(nèi)飾翻新得也還可以,小寶我個(gè)人覺得還是挺劃算的,你們覺得呢?

好了,今天的檢測(cè)分享到這里就結(jié)束了,感謝大家的閱讀!

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喜歡就贊,不喜歡就噴,小寶我讀書少修車多,寫得不好的地方還請(qǐng)大家多多擔(dān)待。大家還有什么其它想看的車型檢測(cè),都可以告訴我哦,我一定盡力幫大家安排,咱們下次再見。

 
(文/小英)
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