9月22日是世界無(wú)車(chē)日。今年的“無(wú)車(chē)日”恰逢中秋假期后的第壹個(gè)工作日，路上一派車(chē)水馬龍，相比節(jié)前采買(mǎi)及探親訪(fǎng)友的熱鬧勁，車(chē)流似乎并沒(méi)有多少消停，高峰時(shí)段、繁華路段交通擁堵依然。要不是公交工作人員在主干道、居民區(qū)及交通樞紐區(qū)域的公交站點(diǎn)進(jìn)行宣傳，也許好多人根本沒(méi)把“無(wú)車(chē)日”掛在心頭。

相比這“日”那“日”的，“無(wú)車(chē)日”有些冷清：不見(jiàn)商家炒作，鮮有組織宣傳，就連媒體也“波瀾不驚”，可見(jiàn)這個(gè)日子在人們心目中的分量與關(guān)注度之低。

從以往國(guó)內(nèi)的情況看，雖然在這一天倡導(dǎo)少開(kāi)車(chē)、不開(kāi)車(chē)，盡量選擇低碳環(huán)保方式出行，但響應(yīng)者并不多，好多城市交通依然擁堵、空氣依然不爽，“無(wú)車(chē)日”幾乎成了茫茫車(chē)流中一個(gè)尷尬的音符，多少人能識(shí)得其韻律，更有多少人知道其來(lái)歷呢？

需要加深一下認(rèn)識(shí)了——

1998年9月22日，法國(guó)一些年輕人蕞先提出“在城市里沒(méi)有我的車(chē)”的口號(hào)，希望平日被汽車(chē)充斥的城市能獲得片刻的清凈。這個(gè)主張得到了都市居民的熱烈支持，成為華夏性運(yùn)動(dòng)。法國(guó)綠黨領(lǐng)導(dǎo)人、時(shí)任法國(guó)國(guó)土整治和環(huán)境部長(zhǎng)的多米尼克瓦內(nèi)夫人提議開(kāi)展一項(xiàng)“今天我在城里不開(kāi)車(chē)”活動(dòng)，得到首都巴黎和其它34個(gè)城市的響應(yīng)。在當(dāng)年9月22日，法國(guó)35個(gè)城市的市民自愿棄用私家車(chē)，使這一天成為“市內(nèi)無(wú)汽車(chē)日”。

此后，這個(gè)讓城市得到片刻喘息的活動(dòng)很快席卷整個(gè)歐洲。1999年9月22日，66個(gè)法國(guó)城市和92個(gè)意大利城市參加了第壹屆“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。2000年2月，歐盟委員會(huì)及歐盟的9個(gè)成員國(guó)確定9月22日為“無(wú)車(chē)日”，旨在改善城市空氣質(zhì)量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀念。此后，越來(lái)越多的歐洲、亞洲和美洲China的城市開(kāi)始推廣這項(xiàng)活動(dòng)。

2001年，成都成為國(guó)內(nèi)可能排名第一個(gè)舉辦“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)的城市；2002年，臺(tái)北也將“無(wú)車(chē)日”選在9月22日；此后，北京、上海、武漢等眾多城市也開(kāi)始開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。

但是，20年來(lái)，這一活動(dòng)在國(guó)內(nèi)多數(shù)地方并沒(méi)有深入下去，好多城市仍限于活動(dòng)當(dāng)日幾條道路限行、增開(kāi)幾輛公交車(chē)以及并不受熱捧的綠色出行宣傳，甚至許多人并不知道有這個(gè)活動(dòng)。

“無(wú)車(chē)日”受冷落，公眾低碳意識(shí)不強(qiáng)、“圖快”習(xí)慣難改是主因。雖然公交發(fā)展日新月異，共享單車(chē)隨處可騎，但私家車(chē)數(shù)量逐年增加，日常喜歡自駕直達(dá)的人們這天也不愿“棄車(chē)”，甚至壓根不記得“無(wú)車(chē)日”這碼事。此外，社會(huì)對(duì)“無(wú)車(chē)日”宣傳不夠，政府部門(mén)對(duì)“無(wú)車(chē)日”激勵(lì)不多、推進(jìn)措施不力等，也是制約因素。

當(dāng)然，我們不能指望這一天能做多少事情、能有多大改變，重要的是，參透這個(gè)日子承載的意義和理念。那么，蕞緊要、蕞關(guān)鍵的，是讓“無(wú)車(chē)”意識(shí)和綠色環(huán)保理念深入人心、覆蓋全民。

大同晚報(bào)

編輯 杜一博