周四，咨詢公司Alixpartners發(fā)布蕞新預(yù)測，汽車供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致的損失持續(xù)增長，增加了90%以上。預(yù)計今年全球汽車制造商的汽車產(chǎn)量將減少770萬輛，總營收的損失達(dá)2100億美元，這幾乎是今年早些時候預(yù)測的兩倍。

除了芯片短缺的影響，鋼鐵和塑料樹脂等大宗商品價格上漲，供應(yīng)緊張推高了成本，迫使汽車制造商削減生產(chǎn)。

此外，華爾街見聞提到，美國港口擁堵情況嚴(yán)重，給汽車制造商進(jìn)口鋼材和塑料帶來阻礙。

AlixPartners汽車和工業(yè)業(yè)務(wù)董事Dan Hearsch接受采訪時稱，為了解決供應(yīng)鏈問題，汽車制造商提前40到50周購買原材料，延長合同來鎖定供應(yīng)。

Hearsch進(jìn)一步表示，在美國市場，經(jīng)銷商每批汽車庫存可以維持約20天的供應(yīng)，不及正常水平的一半，目前汽車銷售已開始放緩。如果供應(yīng)鏈問題長期未解決，汽車銷售也將受到嚴(yán)重影響。

Cox Automotive研究人員稱，由于經(jīng)銷商汽車庫存減少，汽車價格暴漲，8月份汽車價格漲至43355美元刷新紀(jì)錄。

周二，大眾卡車部門TratonSE發(fā)出警告稱，供應(yīng)鏈問題將持續(xù)，可能會影響第三季度汽車制造營收。

早前，受疫情影響，馬來西亞汽車和芯片工廠全面停產(chǎn)，嚴(yán)重影響了芯片的供應(yīng)。預(yù)計目前的芯片訂單還需要21周才能完工，汽車高管表示，芯片短缺可能會持續(xù)數(shù)年。

Hearsch說，這無疑是汽車行業(yè)經(jīng)歷的蕞長時間的供應(yīng)短缺，這次短缺影響范圍大，持續(xù)時間久。

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