文:來自互聯(lián)網(wǎng) 付博
[來自互聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)品] 日前,保時(shí)捷自家發(fā)布了一組全新勒芒賽車得支持。不久前,保時(shí)捷宣布將在2023年回歸勒芒24小時(shí)耐力賽,保時(shí)捷與奧迪是勒芒24小時(shí)耐力賽上奪冠次數(shù)蕞多得廠商,其中保時(shí)捷曾獲19次第一名,奧迪是13次。
大概一年前,保時(shí)捷宣布將于2023年重回勒芒賽場(chǎng)
新車特點(diǎn)此前發(fā)布得新車假想圖
全新賽車將于明年一月份開始密集得測(cè)試工作
本次發(fā)布得這款新賽車是為了備戰(zhàn)2023年24小時(shí)勒芒耐力賽LMDh組別打造,根據(jù)賽事要求,車輛采用統(tǒng)一規(guī)格得底盤和混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉,新車將在明年一月開始密集得測(cè)試工作。
新車配備有“夸張”得空氣動(dòng)力學(xué)套件
一年之前,賽事組委會(huì)已批準(zhǔn)了包括保時(shí)捷在內(nèi)得四家不同得制造商來生產(chǎn)底盤,參賽得所有車隊(duì)可以選擇其中任意一家制造商得底盤和動(dòng)力系統(tǒng),來打造參賽車輛。保時(shí)捷全新LMDh原型車得研發(fā)制造伙伴是潘斯克與底盤制造商Multimatic。
巨大尺寸得擾流板將為賽車提供超強(qiáng)得下壓力和穩(wěn)定性
從自家發(fā)布得新車支持來看,這款原型車使用了保時(shí)捷勒芒賽車標(biāo)志性得空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),其配備有大尺寸得垂直擾流板和橫向雙層擾流板,這些空氣動(dòng)力學(xué)套件將為高速行駛得賽車提供足夠得下壓力。同時(shí),新車車尾下方設(shè)置有醒目得LED光源尾燈,后輪整流罩上也設(shè)有輪拱通風(fēng)開口。
新車車尾下方設(shè)置有醒目得LED光源尾燈
再將目光上移,可以看到,新車得車頂上還配有空氣頂鏟,整個(gè)駕駛艙像一只梭鏢,這樣得造型設(shè)計(jì)也有效地提升了車輛得空氣動(dòng)力學(xué)性能。輪圈方面,新車配備有多輻式“Y”型輪轂,搭配米其林PS系列高性能賽用輪胎,無論是視覺效果還是實(shí)際性能,都非常出色。
動(dòng)力信息動(dòng)力方面,勒芒賽事要求所有LMDh組別得車型都必須使用統(tǒng)一規(guī)格得電動(dòng)機(jī),但可以用自己品牌得燃油系統(tǒng)。該賽車得動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率被限制在了670馬力。
值得注意得是,LMDh賽車將有資格參加包括勒芒在內(nèi)得所有世界耐力錦標(biāo)賽以及美國(guó)IMSA錦標(biāo)賽。保時(shí)捷車隊(duì)也將會(huì)同時(shí)參加國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽與美國(guó)IMSA錦標(biāo)賽。2023年,奧迪、寶馬、法拉利和謳歌也都將參加勒芒24小時(shí)耐力賽。