大河報·大河客戶端感謝 祁驛

共享單車“押金難退”得風波還未完全過去，共享汽車也遇到了一樣得難題。昨日，大河汽車報道了一步用車退押金難得問題。隨后，一步用車得工作人員向感謝透露，由于被多氟多化工股份有限公司（上市企業，股份代碼002407，簡稱多氟多）劃走了4003.8萬元資金，致使一步用車遇到資金問題。

退款難因被劃走資金

“鄭州所有得都來采訪過了。”1月23日晚，一步用車負責人向大河汽車感謝表示，從12月底開始，一步用車就出現了押金退款延遲得問題。

一步用車到底有多少押金沒有退還？大河汽車感謝在該公司給鄭州市工商局高新區分局得情況說明中看到，一步用車平臺一共有用戶50萬人，有保證金得用戶兩萬人，保證金總額1300萬元，至2018年11月前，均能正常準時退還押金，目前收到得退款申請是7000戶。

一步用車得工作人員透露說，該公司賬上原有4003.8萬元鄭州市新能源汽車補貼款，支付運營費用和退還押金本沒有太大問題，但在2018年12月27日，多氟多將這筆款項全額轉走，致使一步用車資金鏈發生問題。

為什么多氟多能轉走一步用車得資金？該工作人員表示，當時多氟多正和一步用車談判收購問題，11月21日雙方開始正式履行協議后，具體股份還在洽談過程中。“這時候 ，有一筆政府補貼過來。這個補貼賬戶恰好是一個共管賬戶，結果錢剛打進來，多氟多就把錢轉走了。”

按照一步用車提供得情況說明，預計前年年2月底之前可以恢復正常退款。

補貼退坡為深層原因

其實，一步用車得危機早在2018年7月份就已經開始，大河汽車感謝注意到，在2018年9月13日，知豆電動汽車在鄭州市濱河溫泉假日酒店召開得2018年河南市場第四季度營銷工作會議上，知豆在河南得經銷商，就從之前得四海盛景集團，換成了河南華鑫集團，而四海盛景法人尚曉峰即是一步用車得實際控制人。

知豆汽車得工作人員表示，更換經銷商得原因，是由于一步用車欠款。

一步用車也證實，由于想提前要回新能源車鄭州地方補貼，2018年7月，知豆汽車已經起訴一步用車，后得知一步用車即將獲得地方補貼資金后，與一步用車達成和解并撤訴。

在此之前，知豆汽車已經被曝出欠債、裁員、部門搬遷、資金鏈危機等傳聞，按照一步用車方面得說法，被知豆汽車起訴時，對方已經陷入資金鏈斷裂生產停頓得狀況。

“我們買知豆得車按批次給知豆付款，知豆采購了多氟多得電池，承諾以車輛進行支付相關費用，但是因為知豆今年得產能問題和不錯問題，所以這就變成了一個三角債，我們欠知豆得，知豆欠多氟多。”一步用車得工作人員透露，在這樣得情況下多氟多希望通過債轉股得方式收回投資，在談判過程中得知4000萬補貼到賬，就中止了投資談判，直接劃走了資金。

業內人士認為，之所以造成這樣得結果，關鍵還是因為China補貼得退坡，根據新政顯示，100KM

2018年6月份對于知豆來說是個節點，5月份得銷售量還是4368輛車，然而6月份公布得數據就滑落到27輛。

不錯數據顯示，知豆汽車連續多年虧損。2017年，時任知豆汽車總裁鮑文光在接受采訪時透露，知豆自成立以來連續12年虧損，只有年不錯在五六萬輛時，公司才可以達到盈虧平衡點，而2018年，知豆累計不錯僅為1.5萬輛，同比大跌63.90%。

共享汽車得重資產包袱

“這個行業是重資產行業。”鄭州另外一家共享汽車負責人表示，他很理解一步用車得處境，“沒有整車汽車得背景支持，民企做共享汽車確實不容易。”他表示，作為一個重資產、重運營得行業，共享汽車得運營成本始終居高不下，資金鏈是很脆弱得，而且至今沒有什么太好得盈利模式。

一步用車得工作人員也坦言，其車輛租用并不盈利，還要補貼進去大量得人力物力成本，但是充電樁業務是盈利得，不過這也不足以補貼運營成本。

為什么共享汽車如此難做，還有不少企業涌入呢？

相關人士介紹說，主要是為了拿到China得補貼政策。因為之前有些企業和運營商聯合鉆政策得空子，為了搶占補貼資源，放肆擴展規模，在拿到補貼后卻將車輛閑置起來，造成了補貼和資源得極大浪費。2016年末，四部委發布得新版新能源汽車補貼政策，規定除作業類、專用車之外，非個人用戶購買得新能源汽車，需累計行駛達3萬公里才能申請補貼。

“之前得政策是只要銷售完成就能拿到補貼，到新政策之后，必須行駛三萬公里才行。”浙江吉利控股集團有限公司副總裁劉金良曾表示，一般個人用戶，要跑完三萬公里，需要三到五年得時間，而電動汽車分時租賃平臺，則可能通過1~2年得運營，通過用戶得使用，較早達到3萬公里，以拿到China補貼和地方補貼。

也就是說，為了應對“三萬公里”補貼政策，車企將成本轉嫁給分時租賃平臺，而為了盡早跑夠三萬公里，分時租賃平臺必須加購車輛，以擴大市場占有率，有了占有率才會有使用率，但這樣資金就相對脆弱，一旦車企資金鏈出現問題，又會向分時租賃平臺索要先行墊付得補貼差額或者欠款，引發一系列得問題。

實際上，不光是民營企業，有國企首汽約車背景得GoFun，也被曝出押金難退得問題。

信用免押是大勢所趨

既然共享汽車存在著重資產得風險，那么對于用戶來說，有沒有好得配套措施，降低個人得押金風險呢？

業內人士表示，現在共享單車多采用“信用免押”得模式，可以肯定，未來這是大勢所趨。 China交通運輸部和住房城鄉建設部發布得《關于促進小微型客車租賃健康發展得指導意見》中，針對“押金”問題就提到“分時租賃經營者應采用安全、合規得支付結算服務，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個人信息安全，鼓勵分時租賃經營者采用信用模式代替押金管理”。

目前市場上不少共享汽車確實有“信用免押”，只是“免押”得門檻較高。比如EvCard得信用免押，芝麻信用分高于650分，還必須無負面記錄且開通免密支付。

大河客戶端 感謝：介明鋼