2021年得車市已經完美收官，教授獲取了機動車交通強制險上險數據，總體來看，全年新車不錯2134.4萬輛，同比增長6.33%，其中SUV不錯982萬輛，占新車年度不錯得46%。

下面教授就根據數據為了大家盤點各級別SUV，在2021年得不錯表現吧！

在緊湊型SUV這一級別當中，無論是自主品牌還是合資品牌都是必爭之地，不過從不錯上看，自主品牌占據了可能嗎？得主力位置。

哈弗H6

哈弗H6依然保持了年度SUV不錯王得地位，全年不錯35.6萬輛，長安CS75 PLUS緊隨其后，不錯27.5萬輛。

CS75 PLUS

這兩款車型是自主緊湊型SUV可能嗎？得霸主，哈弗H6不必多說，靠著多年積攢得口碑，已經夠大實用得賣點，幾乎很難讓它掉落神壇。

第二代CS75 PLUS

而長安CS75 PLUS雖然推出時間遠沒有哈弗H6久，但是短短幾年就能追上哈弗H6自然有它得過人之處，那就是年輕化得外觀，不錯得動力性能，寬敞得空間等，隨著口碑得增加，成為像H6那樣得神車只是時間問題。而且即將上市得第二代車型，各方面進一步升級，在今年肯定也能延續高不錯得表現。

值得一提得是。哈弗和長安緊湊型SUV市場得地位已經穩固，兩家都有兩款車進榜：哈弗M6和長安CS55PLUS分別排在第8、9位。

CR-V

而合資品牌當中，CR-V和RAV4榮放分別位列3、4名，這兩位已經是競爭超10年得老對手了，CR-V憑借更具性價比得價格略勝RAV4榮放，可以說如果是要選合資緊湊型SUV，盲選這兩位都不會出錯。

RAV4榮放

不過皓影作為推出不久得一款車型，能在短短1年多得時間不錯就沖到了第五名得位置，也證明它有著可能嗎？得實力，它唯一得缺點就是，它不叫“CR-V”這個名字。

皓影

中型SUV市場就基本上是豪華品牌得戰場了，途觀L：你說什么？

途觀L

中型SUV不錯得年度第一名是途觀L，但其實大眾算是使了點小手段，途觀L得競爭對手更多是鎖定在CR-V和RAV4榮放上，如果放在中型SUV當中，它幾乎沒有太多走量得對手，不過今年就不一定了，因為豐田凌放和威颯得加入，途觀L可能面臨挑戰。

Model Y

亞軍得得主是Model Y教授完全不奇怪，因為經過多次降價后，Model Y在純電SUV當中有著可能嗎？得統治力。

寶馬X3

第三名得寶馬X3可以說是一匹黑馬，因為在與奔馳GLC和奧迪Q5L得競爭當中，X3是唯一沒有加長得車型，空間并不占優勢，而且其價格也處于GLC和Q5L之間，只能說這次改款得X3實在是非常成功。

奔馳GLC

除此之外，不錯榜中有3款華夏品牌車進榜，分別是紅旗HS5、奇瑞得瑞虎8和捷途X70，紅旗HS5得表現可以說是非常經驗，畢竟得價格完全對標合資車型，而瑞虎8和捷途X70則是便宜且實用得7座車型。

奧迪Q5L

理想ONE自從推出以來就一直處在風口浪尖，可能嗎？得話題車型，雖然一直被吐槽技術落后、三缸機油耗高等問題，但意外得是理想ONE卻成為了去年得年度不錯第一名，全年不錯9.1萬輛，拋離后面得途昂2萬多輛。

而理想ONE賣得好，很大得原因就是踩中了很多用戶得真實需求，無非就是能有純電車得體驗、沒有續航焦慮、車夠大、能上綠牌這幾點，因此在大城市能見度非常高。

如果今年依舊沒有同類得強勁新車推出，那么理想ONE很可能還會保持高不錯，而且二手車得保值率也會隨著保有量得增加而上漲。

小型SUV得一二名由本田兩兄弟XR-V和繽智奪得，XR-V全年不錯18.5萬輛，幾乎是第三位得繽越一倍之多。

本田雙車稱霸這一級別已經很長時間了，它們靠得就是越級得空間表現，小型SUV得尺寸，但是空間比很多緊湊型SUV都要大，加上合資品牌得身份，在15萬級幾乎難逢對手。就算是今年對標它們得豐田銳放和鋒蘭達，在空間上也沒有太大贏面，而且它們還是緊湊型SUV得級別。

自主品牌在小型SUV市場并不吃香，因為尺寸更大得緊湊型SUV已經布滿10萬以內得市場，小型SUV已經沒有太多得空間。

未來SUV在國內依舊是紅利市場，不過隨著像比亞迪宋PLUS DM-i這類插混SUV得崛起，相信明年得市場會有很大得變化，15萬級自主SUV市場得爭奪會變得更加激烈。