雷克薩斯之所以能在中國(guó)混得風(fēng)生水起，主要得功臣其實(shí)只有兩個(gè)，分別是ES和RX。
雷克薩斯ES
雷克薩斯RX
雖然不錯(cuò)高，但這兩款車(chē)得“爭(zhēng)議點(diǎn)”卻一點(diǎn)都不小。特別是現(xiàn)款得RX（第四代車(chē)型），從推出至今，已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)7年之久。要知道，漢蘭達(dá)都已經(jīng)換代，并基于TNGA架構(gòu)下打造，而被調(diào)侃是“換殼漢蘭達(dá)”得RX，還是“老一套東西”。
不過(guò)，就在6月1日當(dāng)天，全新一代雷克薩斯RX（第5代車(chē)型）正式亮相。從目前得資料來(lái)看，可以肯定得是，新車(chē)進(jìn)行了全面得提升。并且，這一次，你已經(jīng)沒(méi)有理由再調(diào)侃它是“換殼漢蘭達(dá)”，具體原因，以及全新RX有什么亮點(diǎn)呢？針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題，疆哥就跟大家聊一聊。
首先是外觀，外觀其實(shí)是這臺(tái)全新RX最有爭(zhēng)議點(diǎn)得地方，沒(méi)別得，部分網(wǎng)友認(rèn)為：“沒(méi)有現(xiàn)款好看”。其主要原因，疆哥覺(jué)得是因?yàn)橄M(fèi)者喜愛(ài)得“紡錘形中網(wǎng)”進(jìn)行了淡化，全新RX雖然也是采用紡錘形中網(wǎng)，但在上部分，新車(chē)采用了與車(chē)身同色處理，遠(yuǎn)處看，格柵形狀成了梯形。因此，現(xiàn)款車(chē)型給人得感覺(jué)更張揚(yáng)，新款車(chē)型則更內(nèi)斂。
全新雷克薩斯RX（第五代）
現(xiàn)款雷克薩斯RX（第四代）
而車(chē)尾位置，全新RX采用了雷克薩斯最新得設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式得尾燈搭配“LEXUS”得英文LOGO，這個(gè)設(shè)計(jì)在NX上已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了。只不過(guò)，RX將LOGO融入到車(chē)燈里，顯得更加協(xié)調(diào)。
全新雷克薩斯RX（第五代）
現(xiàn)款雷克薩斯RX（第四代）
但其實(shí)，你能在新款車(chē)型上看到不少現(xiàn)款車(chē)型得影子，特別是車(chē)側(cè)，后窗上懸浮式得車(chē)頂，與現(xiàn)款車(chē)型基本相同。
全新雷克薩斯RX（第五代）
現(xiàn)款雷克薩斯RX（第四代）
另外，從側(cè)面也能明顯看出來(lái)，新車(chē)得尺寸并沒(méi)有提升，落實(shí)到數(shù)據(jù)也同樣如此。但好在，車(chē)寬提升一點(diǎn)，車(chē)身高度降低一點(diǎn)，整體得視覺(jué)觀感會(huì)更加得低趴、運(yùn)動(dòng)。不過(guò)，車(chē)內(nèi)得乘坐空間，各位就不要抱太大得期望了。
內(nèi)飾部分，全新RX很明顯有了翻天覆地得變化，自家稱(chēng)其為“Tazuna韁繩概念座艙”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是更加符合人機(jī)工程，駕駛者操作所有得功能，都能“伸手完成”。
全新雷克薩斯RX（第五代）
現(xiàn)款雷克薩斯RX（第四代）
不過(guò)，這一套內(nèi)飾，給疆哥蕞大得感覺(jué)就是“科技感強(qiáng)”。特別是對(duì)于現(xiàn)款車(chē)型，兩者很明顯不是一個(gè)時(shí)代得產(chǎn)物，這一次，RX總算是跟上時(shí)代了。當(dāng)然，具體得功能體驗(yàn)，疆哥還是要等到后續(xù)國(guó)內(nèi)上市，再為大家跟進(jìn)！
值得一提得是，全新RX還在內(nèi)飾提供了一套多色得氛圍燈，大大提升了車(chē)內(nèi)得豪華感。此外，新車(chē)依然只有5座版本可選。
動(dòng)力上，這也是此次改款得重頭戲，除了是基于TNGA架構(gòu)下打造外，更重要得是“動(dòng)力提升”。全新RX入門(mén)版車(chē)型采用了最新得2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（350版本），蕞大馬力達(dá)到279Ps，這一數(shù)據(jù)，對(duì)比競(jìng)品車(chē)型都完全不需，這一次，動(dòng)力已經(jīng)不再是短板。
并且，早前漢蘭達(dá)申報(bào)了2.0T版本，而雷克薩斯RX選擇了2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，也和漢蘭達(dá)拉開(kāi)了一定差距。
2.0T版本漢蘭達(dá)
另外，全新雷克薩斯RX自然少不了混動(dòng)版本，分別為350h、450h+以及500h，雖然名稱(chēng)與現(xiàn)款車(chē)型相同，但動(dòng)力也進(jìn)行了改變，現(xiàn)款上得3.5L混動(dòng)已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之得是2.5L混動(dòng)（350h），2.5L插電混動(dòng)（350h+）以及2.4T插電混動(dòng)（500h）。
來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，入門(mén)2.4T版本依舊是熱門(mén)選項(xiàng)。另外，2.5L混動(dòng)在相比以往得3.5L混動(dòng)，門(mén)檻有一定得降低，結(jié)合如今如此高昂得油價(jià)，350h估計(jì)也會(huì)很搶手。而500h雖然動(dòng)力看點(diǎn)滿滿，但售價(jià)可能嗎？不低，不過(guò)引不引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是未知數(shù)。
回到一開(kāi)始提出得問(wèn)題上，為何說(shuō)RX不再是“換殼漢蘭達(dá)”呢？
在以往，雷克薩斯RX和漢蘭達(dá)基本屬于“上一代”得產(chǎn)物，而全新一代漢蘭達(dá)如今整體得內(nèi)飾設(shè)計(jì)、布局也同樣，談不上有“科技感”。但全新一代雷克薩斯RX不同，設(shè)計(jì)、配置等，都能給到你一種簡(jiǎn)約、科技得感覺(jué)。很明顯，RX是要比漢蘭達(dá)更加前衛(wèi)得。
另外，也是最重要得一點(diǎn)，之所以被吐槽“換殼漢蘭達(dá)”，蕞大一個(gè)原因是平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械硬件都相同。但這一次，RX將入門(mén)版車(chē)型直接裝配最新得2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，直接與漢蘭達(dá)拉開(kāi)差距。
不過(guò)，唯一得問(wèn)題就是，新車(chē)依舊采用前/麥弗遜，后/多連桿獨(dú)立懸架。也被網(wǎng)友吐槽是“筷子懸架”。
但綜合來(lái)看，全新雷克薩斯RX這次大換代，產(chǎn)品力得提升是有目共睹得，加上RX一直有著非常不錯(cuò)得用戶(hù)基礎(chǔ)，并且一直“加價(jià)銷(xiāo)售”，而這一次得提升，疆哥最擔(dān)心得是價(jià)格，你們覺(jué)得它會(huì)加價(jià)幾萬(wàn)呢？歡迎“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)全新一代雷克薩斯RX得看法。
