本回關(guān)鍵詞

李小鵬 馬軍勝 劉振芳 董志毅 孫文劍 強(qiáng)供給 興產(chǎn)業(yè) 促融合 提能力 優(yōu)機(jī)制

1881年6月9日，是英國(guó)蒸汽機(jī)發(fā)明人喬治?史蒂芬遜的百年誕辰。李鴻章決定利用這一機(jī)會(huì)舉行蒸汽機(jī)車的剪彩儀式。這臺(tái)機(jī)車是胥各莊鐵路修理廠的工人們，根據(jù)英國(guó)工程師留下的幾張圖紙，利用報(bào)廢的起重機(jī)鍋爐試制的中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車。機(jī)車全長(zhǎng)十八點(diǎn)八英尺，牽引力一百噸，時(shí)速五公里。這臺(tái)比驢快不了多少的機(jī)車，向世界宣告：中國(guó)擁有了自己的鐵路！

——重讀李鴻章/牛貫杰著.-北京:東方出版社,2014.5。P177

據(jù)現(xiàn)代物流報(bào)全媒體報(bào)道，2021年8月24日上午，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬出席國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)，介紹交通運(yùn)輸服務(wù)全面建成小康社會(huì)有關(guān)情況，暢談物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得的成就。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝、國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)劉振芳、中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)董志毅一同出席并答記者問。

李小鵬首先指出，在建成小康社會(huì)的征程上，交通運(yùn)輸取得了歷史性成就，發(fā)生了歷史性變化：一是綜合立體交通網(wǎng)日益完善。二是服務(wù)能力和水平顯著提高。貨運(yùn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，2016-2020年鐵路在貨運(yùn)量的占比由7.6%增加到9.8%，水運(yùn)占比由14.5%增加到16.4%。三是貧困地區(qū)行路難問題得到解決。四是科技創(chuàng)新能力大幅躍升。五是交通運(yùn)輸安全綠色水平持續(xù)提升。到去年底，高速公路路面廢舊材料循環(huán)使用率達(dá)到95%，快遞可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的使用率達(dá)到93.8%。六是交通運(yùn)輸治理能力不斷提升。取消下放了一批行政審批事項(xiàng)，推廣“一網(wǎng)通辦”，讓數(shù)據(jù)多跑路、讓群眾少跑腿。

馬軍勝則表示，經(jīng)過八年的努力，郵政快遞業(yè)為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)。

一是行業(yè)發(fā)展規(guī)模和質(zhì)效明顯改善。行業(yè)收入規(guī)模迅速擴(kuò)大，由2012年的1980億元增長(zhǎng)到2020年的11038億元，年均增長(zhǎng)了24%，快遞業(yè)務(wù)量從57億件增加到835億件，凈增了14倍，年均增長(zhǎng)40%。郵政和快遞服務(wù)的有效申訴率顯著下降，快遞平均單價(jià)從18.5元降低到10.6元。

二是人民群眾用郵水平全面提高。快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍更加廣泛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率達(dá)到了98%，直接投遞到村的服務(wù)比重超過了一半，重點(diǎn)地區(qū)快遞服務(wù)的全程時(shí)限縮短到58個(gè)小時(shí)。

三是企業(yè)培育躍上了新的臺(tái)階。中國(guó)郵政世界500強(qiáng)的的排位從2012年的258位躍升到去年的74位，位列世界郵政企業(yè)的第2位，培育出了3家年業(yè)務(wù)收入超千億元、4家年業(yè)務(wù)收入超500億元的大型快遞企業(yè)集團(tuán)，8家快遞企業(yè)已經(jīng)成功改制上市。

四是文化軟實(shí)力也在顯著增強(qiáng)。

五是創(chuàng)新型發(fā)展戰(zhàn)略取得了重大進(jìn)展。

劉振芳則透露，2020年，鐵路貨物發(fā)送量完成45.5億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成30514.5億噸公里。鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，特別是高鐵運(yùn)營(yíng)安全世界領(lǐng)先。三是技術(shù)創(chuàng)新成果豐碩。

董志毅在講話中指出，截止到2020年，我國(guó)的頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到了241個(gè)，比2012年新增58個(gè)。特別是在新增的機(jī)場(chǎng)中，近50%位于脫貧地區(qū)。航空服務(wù)覆蓋了82.6%的脫貧地區(qū)人口。全國(guó)的航線達(dá)到了5581條，比2012年增加了3124條，增幅達(dá)到了120%。目前，能夠確保脫貧地區(qū)機(jī)場(chǎng)每天至少有一個(gè)航班聯(lián)通省會(huì)的區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，最多中轉(zhuǎn)一次可以聯(lián)通到國(guó)際的樞紐機(jī)場(chǎng)。全國(guó)的航空人口數(shù)已經(jīng)達(dá)到了3.8億，其中“十三五”期間新增航空人口數(shù)達(dá)到2.1億，讓越來越多的三四線城市居民享受到了航空服務(wù)，脫貧地區(qū)的機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量從2012年的約2800萬(wàn)人次增加到了2019年的7800萬(wàn)人次，增幅超過170%。我國(guó)的航空服務(wù)覆蓋了全國(guó)92%的地級(jí)行政區(qū)、88%的人口和93%的經(jīng)濟(jì)總量。

在回答記者提問時(shí)，馬軍勝說，到目前為止，全國(guó)郵政快遞業(yè)擁有自動(dòng)化分撥集散中心660個(gè)，在境外設(shè)置的海外倉(cāng)有220個(gè)，超過了200萬(wàn)平方米。運(yùn)遞快件的專用飛機(jī)，到現(xiàn)在為止有126架。全網(wǎng)有末端公共服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)35萬(wàn)個(gè)，配置了智能快遞柜40萬(wàn)組。現(xiàn)在全國(guó)有9家知名品牌快遞企業(yè)，每家企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都有4000處以上，從業(yè)人員20萬(wàn)人以上，而且基本上都改制上市了，已經(jīng)形成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。

馬軍勝稱，2012年到去年，快遞平均單價(jià)降低了8元，去年全國(guó)快件量是835億件，今年可能達(dá)到1000億件，意味著我們一年的快遞量降低的物流成本數(shù)以千億計(jì)，基本上是回饋社會(huì)了，對(duì)降低國(guó)家物流成本起了很大作用。

劉振芳強(qiáng)調(diào)，鐵路運(yùn)輸助力打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額由2017年的7.8%增長(zhǎng)到2020年的9.8%。鐵路貨運(yùn)增量與公路完成同樣運(yùn)量相比，相當(dāng)于減排超過7000萬(wàn)噸。鐵路用占交通運(yùn)輸行業(yè)十分之一的能耗量完成了30%的換算周轉(zhuǎn)量，為促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)、建設(shè)美麗中國(guó)作出了重大貢獻(xiàn)。

董志毅表示，2020年是實(shí)現(xiàn)從航空運(yùn)輸大國(guó)向航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)跨越的目標(biāo)年，我們對(duì)照民航強(qiáng)國(guó)的八個(gè)基本特征和當(dāng)今世界民航業(yè)發(fā)達(dá)的15個(gè)國(guó)家進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)，其中航空運(yùn)輸領(lǐng)域的五個(gè)特征方面，中國(guó)民航是位居于世界前列的，這五個(gè)特征分別是：具有國(guó)際化、大眾化的市場(chǎng)空間，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司，具有布局功能合理的國(guó)際航空樞紐和國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，具有安全高效的空中交通管理體系，具有先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)的安全安保和技術(shù)服務(wù)保障體系。這五個(gè)特征表明，我們國(guó)家已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了從航空運(yùn)輸大國(guó)向航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)跨越的目標(biāo)。

又訊8月26日，交通運(yùn)輸部舉行8月例行新聞發(fā)布會(huì)，介紹交通運(yùn)輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見》有關(guān)情況。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹，《意見》確立了兩個(gè)階段性目標(biāo)：一是到2025年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸加速融合，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系。二是到2035年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸全面融合，基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系。

《意見》還明確提出了強(qiáng)供給、興產(chǎn)業(yè)、促融合、提能力、優(yōu)機(jī)制“五大任務(wù)”。在強(qiáng)供給方面，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業(yè)特色關(guān)鍵技術(shù)；合理統(tǒng)籌高速輕軌列車、高速重載貨運(yùn)列車研究；開展超高速列車、超高速商用飛機(jī)等新型載運(yùn)工具研制等。至于興產(chǎn)業(yè)，則要加快建筑信息模型(BIM)技術(shù)自主創(chuàng)新應(yīng)用；加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高技術(shù)船舶、航空裝備、現(xiàn)代物流裝備等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；推動(dòng)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車物流遞送發(fā)展，探索開展城市地下物流配送；鼓勵(lì)各類金融資本支持交通運(yùn)輸新基建項(xiàng)目。

綜合以上信息，慈氏物語(yǔ)（微信公眾號(hào)）認(rèn)為，小康社會(huì)，交通先行。但從安全、能源、環(huán)境等角度看，我國(guó)的鐵路物流和航空物流仍需加強(qiáng)，確保綠水青山、美麗中國(guó)的實(shí)現(xiàn)并造福子孫。

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