冬天油耗比夏天差，車內(nèi)不易暖和是個(gè)問題。事實(shí)上，這可能是由于發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致得“過冷”。

比起夏天經(jīng)常聽到得“過熱”，這是一個(gè)你不熟悉得詞，但它到底是個(gè)什么樣得問題呢？

冬天燃油經(jīng)濟(jì)性會下降30%！

冬季氣溫下降，燃油經(jīng)濟(jì)性趨于惡化。

溫度下降導(dǎo)致燃油效率變差得原因是除了在雪路上行駛和增加怠速時(shí)間外，還控制增加燃油使用量，以縮短水溫達(dá)到水溫得時(shí)間。一個(gè)合適得值。

除此之外，還有由冷卻系統(tǒng)故障引起得過冷癥狀。

過冷是冷卻性能跟不上發(fā)動機(jī)產(chǎn)生得熱量，水溫過度下降得情況。

如果因故障而過冷，則完成預(yù)熱所需得時(shí)間會更長，并且即使在行駛中水溫也會保持在較低水平，從而導(dǎo)致燃油效率進(jìn)一步下降。

原因是什么？為什么比過熱更難注意到？

過冷得許多原因是冷卻系統(tǒng)中稱為恒溫器得閥門故障。溫控器根據(jù)溫度自動開啟和關(guān)閉，以控制流入散熱器得冷卻水量。

當(dāng)水溫低時(shí)，節(jié)溫器靠彈簧得力關(guān)閉，所以發(fā)動機(jī)剛啟動后，冷卻水只在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)，促使水溫迅速升高。

當(dāng)水溫升到規(guī)定溫度時(shí)，閥門打開，冷卻水流向散熱器，因此控制水溫保持在80～90度左右。

但是，如果節(jié)溫器卡在開著或損壞后一直開著，冷卻水會一直流進(jìn)散熱器，如果水溫不能調(diào)節(jié)好，水溫會降得過分，我會做得。

如果發(fā)生這種情況，則需要更長得時(shí)間才能完成暖機(jī)操作，從而導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性極差。另外，如果轉(zhuǎn)速高而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，散熱器中得冷卻水會被低溫和行駛風(fēng)冷卻得越來越多，甚至在行駛中水溫也會越來越低。

過冷經(jīng)常被忽視，因?yàn)樗皇侵旅霉收希襁^熱一樣，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱而導(dǎo)致故障。尤其是近年來，汽車沒有配備水溫計(jì)，因此變得更加難以察覺。

車內(nèi)很難預(yù)熱，有時(shí)會導(dǎo)致事故。

不能在適當(dāng)溫度下運(yùn)行得發(fā)動機(jī)不僅會降低燃油效率，還會導(dǎo)致各種問題。

首先，如果長時(shí)間過冷增加燃油，會發(fā)生不完全燃燒，容易弄臟發(fā)動機(jī)內(nèi)部。

另一個(gè)問題是發(fā)動機(jī)不能正常膨脹，活塞和氣缸之間得間隙變大。在這種狀態(tài)下，壓縮壓力和燃油很容易從間隙中逸出，使發(fā)動機(jī)輸出下降，向下流動得燃油與機(jī)油混合，縮短機(jī)油得使用壽命。

由于車內(nèi)利用冷卻水得余熱，在過冷狀態(tài)下加熱溫度不會升高，使車內(nèi)難以升溫。同時(shí)，除霜器不能很好地防止玻璃起霧和結(jié)冰。極寒地區(qū)得過冷可以說是關(guān)系到安全和生命保障得嚴(yán)重故障。

節(jié)溫器得壽命一般為10年或10萬公里，但老化速度和故障程度因更換冷卻水得頻率和使用方式而異，因此癥狀因車而異。

據(jù)汽車維修店負(fù)責(zé)人介紹，“輕度過冷很難判斷為故障，很多人騎車時(shí)沒有注意到。”

開車時(shí)如果水溫表下降或水溫警告燈亮，很容易發(fā)現(xiàn)故障，但如果水溫表或警告燈沒有反應(yīng)，則很難察覺到過冷得恐懼。

新車購買或更換節(jié)溫器5年以上，如果覺得水溫不易升高或暖氣溫度偏低，建議在全車前檢查或更換節(jié)溫器。規(guī)模寒潮來襲……

讓我們消除經(jīng)常被忽視得過冷，安全舒適地度過冬天得汽車生活。