新能源汽車下鄉(xiāng)、減征購(gòu)置稅、發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼，多地汽車促消費(fèi)措施近期先后落地，加上車企接連加推新車，為當(dāng)前車市注入“強(qiáng)心劑”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車零售不錯(cuò)達(dá)到36.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.2%，環(huán)比增長(zhǎng)26.9%。1-5月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售171.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.5%。5月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率26.6%，較2021年5月11.6%滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。

今年以來(lái)，在新能源管理領(lǐng)域，均勝電子不僅對(duì)量產(chǎn)訂單保產(chǎn)保供，同時(shí)旗下均勝普瑞（Preh）和均勝新能源研究院協(xié)同創(chuàng)新，新型電池管理和車載功率電子等產(chǎn)品得商業(yè)化進(jìn)程再度提速。

伴隨新能源汽車高功率基建得提速，以及市場(chǎng)對(duì)通過(guò)快充緩解用車“里程焦慮”期望熱切，多家車企正在布局800V甚至電壓更高得快充平臺(tái)。目前，快充平臺(tái)主要有全系高壓、部分高壓和全系低壓等，其中全系高壓有望成為快充技術(shù)得主流方案。

快充技術(shù)主要是通過(guò)加大充電電流或提高充電電壓來(lái)提高整車得充電功率。由于高功率系統(tǒng)升級(jí)，快充平臺(tái)對(duì)其電池、電機(jī)和功率器件等配套均需重新選型。在該領(lǐng)域，均勝電子瞄準(zhǔn)快充市場(chǎng)，將新近研發(fā)得充電升壓模塊在歐洲市場(chǎng)大批量裝車，緩解車主用車“里程焦慮”。同時(shí)，均勝得電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)品具有高精度參數(shù)監(jiān)測(cè)、關(guān)鍵狀態(tài)估計(jì)和單體均衡等功能，成為控制電池系統(tǒng)得關(guān)鍵組件。

均勝電子擁有豐富得新能源車載功率電子研發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在關(guān)鍵功率電子得集成化方面亦有技術(shù)儲(chǔ)備，如三合一得多功能DC/DC電壓轉(zhuǎn)換器等。這款產(chǎn)品能滿足800V直流電壓得低壓轉(zhuǎn)換功能，即實(shí)現(xiàn)12V、48V和400V三種電壓得轉(zhuǎn)換，分別為車載電子控制系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)懸架和電動(dòng)空調(diào)等部件提供電源。目前，這一前沿產(chǎn)品已商用于歐系豪華品牌車型。

除了單獨(dú)模塊得集成化，均勝電子得DC/DC電壓轉(zhuǎn)換器還能與車載充電機(jī)（OBC）和配電單元（PDU）形成三合一得集成化、輕量化產(chǎn)品，幫助未來(lái)高壓平臺(tái)車型節(jié)省空間和降低成本。這些產(chǎn)品通過(guò)系列功能性和可靠性測(cè)試，可滿足國(guó)際一流車企得嚴(yán)苛要求。與此同時(shí)，均勝電子在中國(guó)和德國(guó)均設(shè)有功率電子實(shí)驗(yàn)室，為后續(xù)產(chǎn)品迭代提供研發(fā)支撐。

（CIS）