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比亞迪海豚_精準定位城市代步車_同價位少見對手

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-03-06 23:44:14    作者:付曉彤    瀏覽次數(shù):75
導讀

以前說起比亞迪,腦海里第一時間浮現(xiàn)的都是王朝網(wǎng)的車型,秦、漢、唐家族都是銷量“扛把子”,海洋網(wǎng)因為太過冷清,不得不引入宋PLUS平衡銷量。自從海豚上市之后,海洋網(wǎng)無人問津的情況開始發(fā)生轉(zhuǎn)變,隨后驅(qū)逐艦05、

以前說起比亞迪,腦海里第一時間浮現(xiàn)的都是王朝網(wǎng)的車型,秦、漢、唐家族都是銷量“扛把子”,海洋網(wǎng)因為太過冷清,不得不引入宋PLUS平衡銷量。

自從海豚上市之后,海洋網(wǎng)無人問津的情況開始發(fā)生轉(zhuǎn)變,隨后驅(qū)逐艦05、海豹、護衛(wèi)艦07等海洋網(wǎng)車型陸續(xù)上市,但賣得最好的還是海豚,2022年一共賣出204226輛,在所有新能源汽車中排名第6。特別是2022下半年,海豚銷量多次超過2.5萬,一度超過了風頭正盛的秦PLUS。

海豚大火,靠的主要是定位。10萬出頭的純電兩廂小車,在城市用戶當中非常吃香,車身尺寸小,停車方便,平時穿街走巷也靈活。動力方面,海豚搭載70kW的前驅(qū)電機(騎士版為130kW),純電驅(qū)動優(yōu)勢在于平順,適合城市擁堵緩行等走走停停的路況。

續(xù)航方面,純電車補能便宜,堵車不心疼,而且不開長途的話,續(xù)航焦慮會好不少。如果公司或者家里有充電樁,用車體驗還能更上一層樓;就算沒有,海豚的CLTC純電續(xù)航為420km(騎士版為401km),充一次電應該夠用一周,不算太麻煩。

除此之外,海豚雖然受限于價位,外觀內(nèi)飾質(zhì)感平平,但好在設(shè)計的普適性不錯,基本做到“男女通吃”,年輕有活力,整車內(nèi)外多采用弧線元素,屬于海洋系獨有的設(shè)計語言,觀感十分俏皮,和海豚入門兩廂車的定位非常適配。

雖然海豚車長僅4070mm,但軸距足足2700mm,這是純電平臺的優(yōu)勢之一,最大限度壓縮前后懸的長度,讓車內(nèi)空間利用率更高;而且比亞迪e平臺3.0采用CTP技術(shù),將電芯直接固定在底盤上,降低底盤厚度,提升頭部空間。海豚的乘坐空間和主流緊湊級轎車類似,后排的頭部和腿部空間比較充裕,對于一款小型車來說非常不錯。

底盤方面,前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)是這個級別主流的配置,但海豚的調(diào)校水平不錯,整體偏向舒適,遇到溝溝坎坎不會有生硬的拋跳,能夠相對平穩(wěn)地化解振動,這一點得到大家的一致好評。

最重要的是,海豚10萬出頭的價格很是實惠,不會造成太大經(jīng)濟壓力,所以既有剛畢業(yè)不久的年輕人買來上下班通勤,也有成家后家里增購第二輛車買菜接娃。近兩年比亞迪在新能源市場的口碑越來越好,并且同價位的選擇非常有限,基本是在海豚和哪吒V之間二選一,比亞迪在品牌上的優(yōu)勢幫助海豚獲得更好的銷量。

最后是選購建議。海豚一共只有3個配置,如果對動力要求比較高,可以考慮頂配的騎士版,130kW的最大功率相當于1.5T燃油車的水平,驅(qū)動這么一臺小車綽綽有余,代價是電耗更高,續(xù)航僅401km。騎士版還有L2級輔助駕駛、17英寸大輪轂、自適應遠近光三項獨有配置,但13.68萬元的價格也的確偏高。

對大部分打算買海豚的朋友,編輯更推薦中配的時尚版,比低配多了副駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、手機無線充電、后排杯架等舒適性配置以及行車記錄儀、全景天窗,價格為12.38萬元,比低配貴7000元,非常劃算。

編輯總結(jié)

作為海洋系首款車型,海豚上市至今依然沒有太多競品,直接“坐擁”一片藍海,以其經(jīng)濟實惠的價格+靈活便捷的定位,成為城市增購的親民之選;再加上產(chǎn)品力相對比較全面,沒有明顯短板,還不限牌,海豚月銷量超25000臺也順理成章。

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(文/付曉彤)
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