IT之家 3 月 10 日消息，長城汽車于今日晚間舉行了智能新能源干貨大會，正式發(fā)布全新智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4。

據(jù)介紹，全新 Hi4 包含兩套動力總成，系統(tǒng)功率高達(dá) 340kW，覆蓋 A-C 級車型，可為用戶提供更多的動力選擇。

Hi4 技術(shù)模塊核心部件：1.5L / 1.5T 兩款混動專用發(fā)動機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最高 41.5% 的工程熱效率，油耗能夠降低 6%—7%；全新 Hi4 前驅(qū)動模塊總成，傳動效率可高達(dá) 98%，同時實(shí)現(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換，此外，后驅(qū)動模塊總成電機(jī)功率達(dá) 150kW，電機(jī)效率達(dá) 96.5%，具備快充功能的低內(nèi)阻動力電池可滿足 100km 以上純電續(xù)航。

長城汽車表示，Hi4 通過 3 擎 9 模的動態(tài)切換，做到“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”。實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)等價平替兩驅(qū)”，四驅(qū)的享受，兩驅(qū)的能耗。

新構(gòu)型：三動力源雙軸分布

通過前后軸雙電機(jī)分布式布置，實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)，拓寬用戶用車場景，讓出行可城可野。

新突破：iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)

依托電機(jī)旋變對車速的高精度感知，iTVC 通過毫秒級頻次快速對前后軸扭矩進(jìn)行分配及動態(tài)調(diào)節(jié)，有效抑制低附路面的打滑，以及過彎時的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度趨勢，提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性。

新高度：機(jī)電耦合傳動系統(tǒng)

創(chuàng)新設(shè)計兩擋機(jī)電耦合單元，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)直驅(qū)近全速域的工況覆蓋，滿足用戶全場景的駕駛需求。

IT之家從智能新能源干貨大會獲悉，首款搭載 Hi4 混動架構(gòu)的長城哈弗汽車將在 4 月份發(fā)布，2024 年長城汽車全系新能源產(chǎn)品將全面普及四驅(qū)。