豪華品牌2019年的在華銷量已經(jīng)悉數(shù)出爐，具體來看，大部分車企都實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)漲，由此來看，消費(fèi)升級確有其事。那么，面對越來越龐大的高檔汽車消費(fèi)市場，我們熟悉的豪華品牌將如何應(yīng)對，它們在今年又有哪些新產(chǎn)品呢？讀了此文，你就明白了。
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奔馳
代表車型：梅賽德斯-邁巴赫 GLS/全新GLA等18款新車
從銷量數(shù)據(jù)上來看，奔馳和寶馬的競爭已經(jīng)趨于白熱化，在今年甚至有愈演愈烈的勢頭，所以今年的新產(chǎn)品，將成為兩家車企爭霸的關(guān)鍵。
日前，奔馳率先公布了2020年中國新產(chǎn)品規(guī)劃。奔馳計(jì)劃在2020年向中國市場輸出多達(dá)18款車型，本次公布的新車有全新GLS邁巴赫版本、全新GLE轎跑SUV/全新GLE PHEV、中期改款E級、全新CLA/CLA獵裝版、全新GLA以及GLB的1.3T低功率版本，陣容十分強(qiáng)大。
其中最受矚目的自然是梅賽德斯-邁巴赫 GLS，這是一臺可以叫板賓利添越等超豪華品牌的SUV，相比現(xiàn)款GLS，它的設(shè)計(jì)更顯奢華，比如前臉處采用了密集條幅前格柵，隨處可見的邁巴赫LOGO，還有多達(dá)8款雙色車漆，車側(cè)可電動伸縮踏板采用了陽極工藝處理，1秒鐘內(nèi)可完成打開或關(guān)閉動作。
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寶馬
代表車型：全新iX3/全新X5 M、X6 M等17款新車
車型規(guī)劃方面，寶馬和奔馳旗鼓相當(dāng)，官方表示將在2020年推出17款全新產(chǎn)品，僅比奔馳少了一款。
寶馬將2020年定義為“新能源車之年”，到2020年底之前，會為中國消費(fèi)者推出6款新能源車型。此外，寶馬表示全新X5 M、X6 M將在年中上市，未來還將推出新款M5及M8四門轎跑車型。
其中最引人關(guān)注的，當(dāng)然是其純電動SUV全新iX3，新車將會在下半年正式上市，屆時(shí)X3將成為寶馬首款實(shí)現(xiàn)“一個(gè)架構(gòu)兼容各種動力總成”的產(chǎn)品。據(jù)了解，該車型將在沈陽生產(chǎn)基地下線，并銷往全球。與此同時(shí)，iX3的到來，也讓BBA在這一細(xì)分市場再次相遇，奔馳已經(jīng)有了EQC，奧迪則擁有e-tron。
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奧迪
代表車型：新款Q7/新款A(yù)4L/Q3 Sportback等
2020年也是奧迪的產(chǎn)品大年，除11月份外，每月都有新車推向中國市場。
官方表示，奧迪今年將在中國市場投放18款全新/換代/中期改款/衍生車型，以及更多年度改款車型去，在包括了奧迪RS 5 Sportback、新款Q7、全新S6/S7、新款A(yù)4L、Q3 Sportback、新款RS 4 Avant、新款R8、全新一代奧迪S8、A4 Avant/A4 allroad/S4中期改款、奧迪e-tron Sportback、國產(chǎn)奧迪e-tron和搭載插電混動系統(tǒng)的A8L 60 TFSIe quattro等
其中最受消費(fèi)者關(guān)注，并有希望獲得大量訂單的，自然是新款Q7/新款A(yù)4L兩款車型。就產(chǎn)品而言，新款Q7增加了車型的視覺霸氣程度和豪華感，且強(qiáng)化奧迪的“科技”標(biāo)簽，并賦予其相應(yīng)的配置。對于奧迪來說，新款Q7也是未來三五年內(nèi)能否在中大型SUV領(lǐng)域重塑格局的關(guān)鍵。而新款A(yù)4L的重任，則是抵御新3系和C級的壓力，繼續(xù)為奧迪貢獻(xiàn)流量和銷量。
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凱迪拉克
代表車型：凱迪拉克CT4
在2020年，隨著全新轎車CT4的到來，凱迪拉克將構(gòu)建起全新的3+3產(chǎn)品矩陣，即3款SUV+3款轎車。
CT4是凱迪拉克旗下的緊湊型轎車，未來將與BMW 1系、奧迪A3和奔馳A級等同類型的產(chǎn)品展開競爭。新車將搭載一臺最大功率為230馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，且全系后驅(qū)。更重要的是，CT4的尺寸也非常不錯，它的軸距達(dá)到2775mm，已經(jīng)是同級拔尖水平。可以想象，在20萬元這個(gè)市場區(qū)間，一個(gè)豪華品牌2.0T、后驅(qū)，且尺寸了得的車型，殺傷力得有多大。
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雷克薩斯
代表車型：雷克薩斯LM/UX 300e
雷克薩斯方面，今年最大的看點(diǎn)是全新MPV車型LM，新車于去年上海車展正式亮相。目前，雷克薩斯LM已經(jīng)開啟了預(yù)售，并將于2月24日正式上市。產(chǎn)品方面，雷克薩斯LM擁有埃爾法的輪廓、雷克薩斯的紡錘形格柵、尾燈為時(shí)下流行的貫通式，并提供4座與7座版車型。此外，在新能源領(lǐng)域雷克薩斯也有規(guī)劃，雷克薩斯首款電動車UX 300e將于2020年二季度正式上市銷售。
盡管雷克薩斯LM熱度很高，且外界一度傳言該車“加價(jià)80萬”，但總體來看，這一車型的受眾面較窄，利潤率或許很高，但并不一定能走量。而其首款電動車UX 300e，應(yīng)該是雷克薩斯對電動市場的探索車型，也很難吸引更多消費(fèi)者。
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沃爾沃
代表車型：新款XC60/XC40純電動版
相比其他豪華品牌，沃爾沃在今年的動作不會太大，畢竟去年底才投放了全新S60，足夠消化了。
2020年，沃爾沃會推出新款XC60和沃爾沃XC40純電動版。新款XC60會在動力方面做進(jìn)一步的優(yōu)化，沃爾沃XC40純電動版將會在2020年第四季度上市。
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捷豹路虎
代表車型：全新衛(wèi)士/發(fā)現(xiàn)神行
捷豹路虎目前還沒有公布今年將上市的具體車型，但在去年的成都車展上，捷豹路虎表示其將在2021年年底前推出30款新車，包括攬勝家族50周年SV典藏版、新款XEL、新款發(fā)現(xiàn)神行、全新一代衛(wèi)士等。
老款路虎衛(wèi)士雖然在2016年正式宣布停產(chǎn)，可在它停產(chǎn)那一刻，就有人篤定它一定會“復(fù)活”。沒想只過了短短3年，它就真的回來了。新一代衛(wèi)士將繼續(xù)采用方盒子車身造型，細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)了硬朗、方正的越野車特點(diǎn)。此外，全新一代路虎衛(wèi)士采用了D7x全鋁架構(gòu)，舍棄了之前的大梁車身結(jié)構(gòu)，變?yōu)榱顺休d式車身結(jié)構(gòu)。
而新款發(fā)現(xiàn)神行則是一臺具備走量能力的車型，它將使用與新一代極光相同的PTA平臺，它不僅增加了13%的車身剛性，而且還在電動化方面預(yù)留了更多拓展的可能。雖然僅僅是中期改款車型，但發(fā)現(xiàn)神行卻在外觀上做了很多調(diào)整，相比現(xiàn)款車型，新款發(fā)現(xiàn)神行在運(yùn)動化的氣質(zhì)和豪華氛圍上更進(jìn)一步。
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林肯
代表車型：國產(chǎn)冒險(xiǎn)家
“本土化”是豪華品牌繞不開的話題，于2014年重回中國市場的林肯，終于對它下手了。
日前，長安林肯公布了其首款國產(chǎn)車型的信息：新車中文名為“冒險(xiǎn)家”，共推出5款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為24.80-35.00萬元。按照慣例來看，新車的正式價(jià)格將會更低，也就是說，25萬內(nèi)，你完全可以搞定這輛美式豪華SUV。國產(chǎn)版林肯冒險(xiǎn)家與海外版林肯Corsair保持了高度一致。相比現(xiàn)款MKC，林肯Corsair的車身造型相比于MKC看上去要更加修長，懸浮式的車頂設(shè)計(jì)也讓其更加時(shí)尚。
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謳歌
代表車型：RDX運(yùn)動版/CDX運(yùn)動版/新款CDX
謳歌在去年在中國市場共售出14,786輛新車，與2018年相比同比大增63%，雖然增長勢頭不錯，但總量仍很小。所以，目前謳歌最大的瓶頸，還是產(chǎn)品矩陣。
而為了豐富產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品力，2020年廣汽謳歌將推出至少3款新車，其中包括RDX運(yùn)動版和CDX運(yùn)動版；不僅如此，CDX也將在今年迎來全新改款。但需要注意的是，這些車型僅僅是版本增加和改款，對于銷量的提升貢獻(xiàn)，有一定的局限性。
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英菲尼迪
代表車型：暫未公布
在2018年時(shí)，英菲尼迪對外發(fā)布了“5 IN 5”戰(zhàn)略，即在未來五年內(nèi)投放五款新車型，2022年年度銷量達(dá)到15萬輛。而回顧2019年，東風(fēng)英菲尼迪全年國產(chǎn)車型終端銷量達(dá)到33417輛，雖然同比增長了18.1%，但總量依然很小，距離15萬臺的差距很大。
而在今年，英菲尼迪甚至沒有公布具體的新車類型，只是表示會全面跟進(jìn)電氣化。到2021年起，英菲尼迪才會引入純電動和e-POWER混合動力車型。
