從2013年誕生至今已經(jīng)達(dá)七年的雷克薩斯第三代IS，原本在2019年就應(yīng)該要進(jìn)行大改款，并借機(jī)取代GS的位置，然而受到全球轎車市場低迷，以及豐田集團(tuán)的策略調(diào)整，使得IS的開發(fā)時(shí)間也跟著往后延，目前已確定大改款要等到2023年才有機(jī)會(huì)問世，而今年則是以大幅度小改款來延長壽命。

據(jù)了解，這回開發(fā)代號(hào)960B的IS大幅度小改款重點(diǎn)，在于外觀造型會(huì)賦予全新的頭燈組和水箱護(hù)罩，縮小頭燈組面積后將增加主動(dòng)式遠(yuǎn)光燈，且為了降低成本前保險(xiǎn)杠下擾流翼采分離式而非一體成形，內(nèi)飾在維持現(xiàn)行的構(gòu)架下，會(huì)改變遠(yuǎn)程觸摸屏位置，以及重新設(shè)計(jì)面板材質(zhì)和飾條配置，同時(shí)座椅造型也會(huì)略作修改，當(dāng)然基于便利性考察，也會(huì)增加USB插孔數(shù)量。至于動(dòng)力，據(jù)說除了既有的2.0L渦輪增壓、2.5L Hybrid、3.5L V6三種選項(xiàng)外，5.0L V8高性能心臟也會(huì)隨著IS-F的回歸而復(fù)活，但有鑒于新法規(guī)過于嚴(yán)苛，豐田將會(huì)盡全力進(jìn)行調(diào)校，不過推測3.5L V6極可能會(huì)因此而被消失，只是現(xiàn)階但仍言之過早，一切還是要等下半年才會(huì)更明朗。

到底下一代IS到底會(huì)是什么樣子？現(xiàn)在可是眾說紛紜，畢竟離上市還有三年時(shí)間，但可確定的是架構(gòu)在TNGA底盤平臺(tái)，軸距比現(xiàn)行增加70mm為2870mm，最小回轉(zhuǎn)半徑也只比現(xiàn)行的5.2m略增0.1m為5.3m；4750×1820×1420mm的車身尺寸也略長大些。造型上最大特色除維持紡錘型水箱護(hù)罩家族設(shè)計(jì)，4門Coupe將會(huì)是符合場的趨勢。動(dòng)力部分，如果一切的計(jì)劃沒有改變，除了2.4L直列四缸渦輪增壓引擎（推測輸出功率為240hp/30.0kgm）、2.4LHybrid（推測馬力約200-210hp）兩種設(shè)定，頂級(jí)IS-F也將采用5.0L V8雙渦輪增壓設(shè)定，450-470hp馬力設(shè)定應(yīng)該可滿足有錢的消費(fèi)者對(duì)性能的渴望。而變速箱部分，CVT、10AT都將與第三代IS一起出現(xiàn)。

不過延長壽命再怎么久，也沒有日產(chǎn)GT-R這般長壽，從2007年開售以來歷經(jīng)多次進(jìn)化，卻仍不見原廠有任何大改款的動(dòng)作，因此IS的大幅度小改款與GT-R相比，實(shí)在是小巫見大巫。所以鐘情于IS的人可能要有點(diǎn)耐心，如果全球市場沒有產(chǎn)生巨大變化，大改款至少還得等上三年才會(huì)面世。