全程飆車，燃到爆炸，這才是真速度與激情 2020-02-11 22:38閱讀： 頒獎(jiǎng)禮落下帷幕。
有人滿載而歸，也有人顆粒無(wú)收。
無(wú)可否認(rèn)，比賽獲獎(jiǎng)確實(shí)是對(duì)作品的一種極大認(rèn)可；
但也應(yīng)當(dāng)保持理性。
榮譽(yù)只是錦上添花，不能作為評(píng)判作品與創(chuàng)作者的唯一標(biāo)準(zhǔn)，更不該成為某種功利性的目的。
即便沒(méi)有冠軍獎(jiǎng)杯加身，很多「無(wú)冕之王」同樣成就非凡——
《極速車王》
Ford v. Ferrari
豆瓣8.5分，爛番茄92%。
好評(píng)如潮。
在本屆奧斯卡上提名了最佳影片，雖然得獎(jiǎng)呼聲不高，但在大年陪跑，也算是輸?shù)眯姆诜?br>而且至少還拿下了最佳剪輯和最佳音效剪輯兩項(xiàng)技術(shù)大獎(jiǎng)。
相比顆粒無(wú)收的《愛(ài)爾蘭人》來(lái)說(shuō)，已經(jīng)成果不錯(cuò)了。
（再次心疼老馬丁）
原本，本片據(jù)傳有引進(jìn)內(nèi)地院線的計(jì)劃。
去年第一時(shí)間已經(jīng)在影院享過(guò)眼福的魚(yú)叔親測(cè)，這部影片非常適合大銀幕觀看。
尤其應(yīng)當(dāng)選擇IMAX。
不過(guò)由于內(nèi)地疫情持續(xù)影響，2月院線也已經(jīng)全部撤檔，春節(jié)檔幾部大片上映尚且遙遙無(wú)期，更別說(shuō)存在幾個(gè)月時(shí)差的進(jìn)口片了。
很遺憾，小屏幕確實(shí)會(huì)造成觀影效果大打折扣，但也是無(wú)奈之舉。
只能建議大家，條件允許的話，盡量選擇投屏、投影。
說(shuō)回到電影本身。
《極速車王》的最大亮點(diǎn)，在于極其強(qiáng)大的陣容。
首先是兩位主演。
克里斯蒂安·貝爾和馬特·達(dá)蒙。
兩個(gè)影帝級(jí)別的男神，都有著極高的圈內(nèi)外口碑，和極強(qiáng)的票房號(hào)召力。
貝爾更是憑借此片連續(xù)兩年入圍金球獎(jiǎng)最佳男主 （去年《副總統(tǒng)》）。
作為好萊塢影壇最敬業(yè)的演員之一，他最為人津津樂(lè)道的是「彈簧人身材」。
為了演繹不同角色，不斷增肥、減肥，體重飄忽不定。
例如，曾經(jīng)為了拍攝《機(jī)械師》里的精神分裂者。
每天只吃一個(gè)蘋果、一個(gè)罐頭，硬是在兩周內(nèi)從83公斤減到了55公斤。
去年，為了出演《副總統(tǒng)》，瘋狂增重18公斤。
不但臉型大變，更是「造出來(lái)」一個(gè)夸張的啤酒肚。
讓影迷們直呼完全認(rèn)不出來(lái)。
時(shí)隔短短一年，他又瘦成了皮包骨。
再度提名金球獎(jiǎng)最佳男主。
影片中，貝爾和呆萌出演一對(duì)相愛(ài)相殺的搭檔。
既是最好的朋友，也是最有默契的團(tuán)隊(duì)組合。
其中兩人有一場(chǎng)打架戲。
一言不可就開(kāi)始開(kāi)打。
「按頭殺」。
「背后擁抱」。
注意此時(shí)細(xì)節(jié)
呆萌想要拿東西砸貝爾
先拿了個(gè)飲料罐頭，然后立馬換成面包
并不想真的傷了對(duì)方
「JN龍爪手」。
男人的友情大概就是這樣。
打完架，罵完街，然后帶著一身的泥土，勾肩搭臂，去喝酒吃肉。
字幕優(yōu)秀！
這對(duì)「好基友」各自有著真實(shí)的人物原型。
影片也是根據(jù)真實(shí)歷史改編——
上世紀(jì)60年代，汽車設(shè)計(jì)師卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）和賽車手肯·邁爾斯(KenMiles)攜手打造了一款全新賽車。
幫助福特在勒芒賽場(chǎng)上戰(zhàn)勝了法拉利。
達(dá)蒙飾演汽車設(shè)計(jì)師卡羅爾·謝爾比；
貝爾飾演賽車手肯·邁爾斯。
對(duì)于非車迷來(lái)說(shuō)，這個(gè)故事確實(shí)可能是知識(shí)盲區(qū)。
別急，讓魚(yú)叔慢慢來(lái)解釋。
第一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，福特VS法拉利。
這兩個(gè)人盡皆知的汽車品牌，在早年間，有著各自的發(fā)展方向。
美國(guó)福特主打「制造人人都買得起的汽車」，面向平民消費(fèi)者。
意大利法拉利信奉「頂級(jí)、豪華、高性能」，以追求藝術(shù)精品的態(tài)度打造一流跑車。
兩個(gè)品牌原本井水不犯河水，直到一起收購(gòu)案發(fā)生矛盾。
福特低成本、薄利多銷，追求實(shí)用性與商業(yè)性的同時(shí)，在性能上有所妥協(xié)。
因?yàn)殚L(zhǎng)期走低端路線，口碑在業(yè)內(nèi)并不好。
車迷們是完全瞧不上的，覺(jué)得福特的車都特垃圾。
法拉利性能和口碑極佳，統(tǒng)治了全世界的賽車比賽中，是圈內(nèi)人士眼中的「白月光」。
但高成本、高定價(jià)的精英路線也導(dǎo)致法拉利市場(chǎng)狹小，直至陷入了資金危機(jī)。
于是，想要提高品牌聲譽(yù)的福特向法拉利拋出了「收購(gòu)」的橄欖枝。
投入300多萬(wàn)美元、談判了將近9個(gè)多月，眼看簽約在即，結(jié)果法拉利的老板恩佐·法拉利突然表示不談了。
分歧在于合同上的「賽車掌控經(jīng)營(yíng)權(quán)」問(wèn)題上：福特有權(quán)決定法拉利能否參加賽車比賽。
這句話背后潛藏的危險(xiǎn)是。
福特完全可以買下法拉利的技術(shù)給自己造車，然后禁止法拉利參賽，再以福特的名義參賽，搶盡風(fēng)頭。
等同于是想花錢買冠軍。
視賽事如命的恩佐·法拉利自然無(wú)法接受。
一氣之下，他不但趕走了福特的人，還臭罵當(dāng)時(shí)的福特老板亨利·福特二世。
言語(yǔ)里嘲笑他只是一個(gè)「沒(méi)能力的富二代」。
錢沒(méi)賺成還被罵了一頓，這口氣怎么忍得了。
福特二世咬牙切齒，當(dāng)即就下達(dá)了一條命令：
找人！造車！錢隨便花！
目標(biāo)只有一個(gè)——
打敗法拉利，氣死那個(gè)意大利佬！
而兩家公司的比武之地，就是「勒芒24小時(shí)耐力賽」。
這就到了第二個(gè)知識(shí)點(diǎn)。
「勒芒24小時(shí)耐力賽」被稱作是最辛苦的單項(xiàng)賽事。
如果說(shuō)F1方程式是短跑，那么勒芒耐力賽就是長(zhǎng)跑。
每部賽車由兩個(gè)車手一組（1980年后三人一組），換人不換車、輪流上陣，要不分晝夜地完成長(zhǎng)達(dá)24個(gè)小時(shí)的競(jìng)賽。
這是一場(chǎng)堪稱恐怖的持久戰(zhàn)。
不僅考驗(yàn)車手和車輛的穩(wěn)定性，更要求團(tuán)隊(duì)極高的協(xié)作力。
是魔鬼式的全方位考察。
在60年代初的勒芒賽場(chǎng)上，法拉利稱霸了1960～1965年之間的所有冠軍，成就了盛極一時(shí)的「紅色王朝」。
對(duì)于從沒(méi)有過(guò)跑車經(jīng)驗(yàn)的福特公司來(lái)說(shuō)，征戰(zhàn)勒芒無(wú)疑是困難的。
這項(xiàng)堪稱「不可能完成的任務(wù)」，就落到了影片兩位主角的身上。
這便是第三個(gè)知識(shí)點(diǎn)，人物原型。
面對(duì)「勒芒」這道超綱題，福特公司找到了馬特·達(dá)蒙飾演的汽車設(shè)計(jì)師謝爾比。
作為獲得過(guò)勒芒冠軍的退役車手，謝爾比直接回復(fù)說(shuō)「想拿冠軍，有兩樣?xùn)|西必不可少」：
一輛比法拉利還要好的跑車；
一個(gè)能夠贏得勝利的賽車手。
他指的賽車手就是克里斯蒂安·貝爾飾演的邁爾斯。
邁爾斯是那個(gè)時(shí)代最優(yōu)秀的賽車手之一。
有著極其高超且穩(wěn)定的技術(shù)，以及對(duì)于賽車發(fā)自內(nèi)心的熱愛(ài)。
不過(guò)他「不太招人喜歡」。
個(gè)性偏執(zhí)、脾氣火爆、不諳世事，字典里完全沒(méi)有「規(guī)矩和組織」兩個(gè)詞。
對(duì)于講求服從上級(jí)、注重組織紀(jì)律、官僚主義做派的福特公司來(lái)說(shuō)，最深惡痛絕的就是這種不聽(tīng)管束的人。
不過(guò)福特再不情愿，也得忍著。
想要贏過(guò)法拉利，邁爾斯就是他們的唯一希望。
這看上去是一個(gè)十分經(jīng)典的好萊塢故事，但是在巧妙的編排下卻十分跌宕起伏。
本片的導(dǎo)演詹姆斯·曼高德。
「燒腦神作」《致命ID》《移魂女郎》，「最悲壯的超英電影」《金剛狼3》，均出自他手。
《極速車王》同樣拍得非常穩(wěn)。
影片中，謝爾比和邁爾斯的團(tuán)隊(duì)先后遇到了兩大問(wèn)題。
首先，急功近利的福特公司短短幾個(gè)月便推出了GT40跑車。
雖然速度極快，但卻十分危險(xiǎn)。
例如。
在一場(chǎng)改進(jìn)測(cè)試中，邁爾斯就面臨過(guò)剎車失靈的情況，繼而引發(fā)了一場(chǎng)爆炸事故。
在極其有限的時(shí)間內(nèi)，要讓車既保持超高速，又性能穩(wěn)定且安全（高速跑24小時(shí)不出大礙）。
技術(shù)問(wèn)題，無(wú)疑是一大難關(guān)。
這還不是最頭疼的。
技術(shù)可以持續(xù)改進(jìn)，問(wèn)題可以一一解決；
怕就怕，明明知道問(wèn)題所在，卻無(wú)法去解決。
為什么？
福特公司僵硬臃腫的官僚體制。
謝爾比想要作出的任何一個(gè)決定，都必須先「上報(bào)」。
他得把情況上報(bào)給A，A再上報(bào)給B，B再上報(bào)給C，最后C再上報(bào)給大老板。
這不僅導(dǎo)致辦事效率極其低下，而且任何一環(huán)如果被人壓下，就可能直接被駁回。
最荒唐的是。
明明大老板就在自己面前，謝爾比卻不能開(kāi)口，得眼看著整個(gè)形式化流程全部走一遍。
否則就是不尊重程序。
福特的管理層曾告訴他，必須遵守公司下達(dá)的要求，無(wú)論要求是什么。
我們常說(shuō)，「要讓專業(yè)的人，去做專業(yè)的事?！?br>但很多時(shí)候，冗余的官僚體制就是「在讓不專業(yè)的人，去指導(dǎo)和教訓(xùn)專業(yè)的人該怎么做?！?br>福特的管理層是一幫完全不懂跑車的商人，但他們卻對(duì)跑車的設(shè)計(jì)握有著最大的決定權(quán)。
他們不清楚車的運(yùn)行機(jī)制，卻「按照規(guī)定」下達(dá)了限制時(shí)速的指令；
他們不清楚車手的能力，單純因?yàn)榭床豁樠?，就在比賽前夕突然把邁爾斯除名。
結(jié)果就是。
那場(chǎng)比賽，福特?cái)〉靡凰浚坏貌坏诙晖频怪貋?lái)。
最最令人氣憤的段落，發(fā)生在影片的高潮。
邁爾斯憑借自己超乎常人的駕駛技術(shù)與堅(jiān)韌耐力，帶領(lǐng)福特成功超越了法拉利。
他每一個(gè)過(guò)彎都近乎完美，把所有人都遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了后面，包括法拉利的車隊(duì)以及福特的另外兩名車手。
勝利已經(jīng)提前寫定。
但他仍在加速，目標(biāo)是沖著破勒芒耐力賽的記錄去的。
當(dāng)時(shí)，銀幕外的魚(yú)叔，看得那叫一個(gè)情緒激動(dòng)、血脈僨張。
然而此時(shí)，在亨利·福特二世的授意下，福特管理層提出了一個(gè)荒唐至極的要求：
讓跑在最前面的邁爾斯減速，等待其他兩輛福特的車趕上，然后三輛車一齊通過(guò)終點(diǎn)。
目的是什么？
為了那樣拍照片好看，威風(fēng)，方便公司日后宣傳。
面對(duì)這樣無(wú)理的要求，魚(yú)叔看得都來(lái)氣，但邁爾斯卻同意了。
他知道自己以往一貫的「犟脾氣」給搭檔謝爾比都造成了不小的困擾。
第一次，他決定「合群」「聽(tīng)話」。
即使分享自己的第一名也沒(méi)關(guān)系。
然而。
當(dāng)他們沖過(guò)終點(diǎn)時(shí)，邁爾斯卻成為了第二名。
三輛車確實(shí)是一起到達(dá)的，但因?yàn)榱硗庖惠v車出發(fā)比他靠后，因此計(jì)算下來(lái)，跑得距離比他更長(zhǎng)。
那個(gè)車手，反倒成為了世界冠軍。
歷史就這樣開(kāi)了一個(gè)玩笑。
事實(shí)上，對(duì)于福特公司來(lái)說(shuō)，他們從來(lái)都不在乎賽車運(yùn)動(dòng)本身。
砸錢、比賽，歸根結(jié)底只是一場(chǎng)資本游戲，提升品牌效應(yīng)、增加品牌價(jià)值，從而賣出去更多的車。
而對(duì)于邁爾斯來(lái)說(shuō)，他是在傾盡全力去完成畢生的夢(mèng)想。
他在進(jìn)行24小時(shí)耐力賽、沒(méi)有時(shí)間進(jìn)食和睡覺(jué)的時(shí)候，福特公司的老總卻坐著私人飛機(jī)去吃高級(jí)料理。
邁爾斯改變了歷史。
從1966年開(kāi)始，他所參與設(shè)計(jì)的福特GT40跑車連續(xù)四年獲得勒芒耐力賽的冠軍，一舉成為了歐洲頂級(jí)賽事的王者。
盛極一時(shí)的法拉利從此失去了在勒芒的地位，開(kāi)始把更多精心轉(zhuǎn)移到F1賽場(chǎng)。
福特公司最終賺了個(gè)缽滿瓢滿，而邁爾斯卻以最荒誕的方式，將本屬于自己的獎(jiǎng)杯拱手相讓。
更令人痛心的是。
他再也沒(méi)有機(jī)會(huì)拿回屬于自己的冠軍了。
兩個(gè)月后，邁爾斯在一次樣車測(cè)試中因?yàn)閯x車失靈而著火。
他被卡在車?yán)?，沒(méi)能逃出死亡的魔爪。
盡管作為「無(wú)冕之王」邁爾斯深受全世界賽車迷的尊敬，之后也被成功列入國(guó)際賽車名人堂。
但是，這些都只是后人追加的。
在那天的賽場(chǎng)上，在裁判宣布冠軍名字的一刻。
他聽(tīng)到的，不是自己的名字。
而且終究再也沒(méi)能夠。
一位冠軍卻無(wú)法成為冠軍。
只因?yàn)槔习逑胍粡埡每吹恼掌?br>
原文鏈接:mp.weixin.qq/s?__biz=MzA5MDM1MTcyNQ== mid=2657262000 idx=1 sn=a26b9eb51380a87af9094ba8cebed0ab chksm=8b9ac8b2bced41a48439eed94b36 舉報(bào)/Report
有人滿載而歸，也有人顆粒無(wú)收。
無(wú)可否認(rèn)，比賽獲獎(jiǎng)確實(shí)是對(duì)作品的一種極大認(rèn)可；
但也應(yīng)當(dāng)保持理性。
榮譽(yù)只是錦上添花，不能作為評(píng)判作品與創(chuàng)作者的唯一標(biāo)準(zhǔn)，更不該成為某種功利性的目的。
即便沒(méi)有冠軍獎(jiǎng)杯加身，很多「無(wú)冕之王」同樣成就非凡——
《極速車王》
Ford v. Ferrari
豆瓣8.5分，爛番茄92%。
好評(píng)如潮。
在本屆奧斯卡上提名了最佳影片，雖然得獎(jiǎng)呼聲不高，但在大年陪跑，也算是輸?shù)眯姆诜?br>而且至少還拿下了最佳剪輯和最佳音效剪輯兩項(xiàng)技術(shù)大獎(jiǎng)。
相比顆粒無(wú)收的《愛(ài)爾蘭人》來(lái)說(shuō)，已經(jīng)成果不錯(cuò)了。
（再次心疼老馬丁）
原本，本片據(jù)傳有引進(jìn)內(nèi)地院線的計(jì)劃。
去年第一時(shí)間已經(jīng)在影院享過(guò)眼福的魚(yú)叔親測(cè)，這部影片非常適合大銀幕觀看。
尤其應(yīng)當(dāng)選擇IMAX。
不過(guò)由于內(nèi)地疫情持續(xù)影響，2月院線也已經(jīng)全部撤檔，春節(jié)檔幾部大片上映尚且遙遙無(wú)期，更別說(shuō)存在幾個(gè)月時(shí)差的進(jìn)口片了。
很遺憾，小屏幕確實(shí)會(huì)造成觀影效果大打折扣，但也是無(wú)奈之舉。
只能建議大家，條件允許的話，盡量選擇投屏、投影。
說(shuō)回到電影本身。
《極速車王》的最大亮點(diǎn)，在于極其強(qiáng)大的陣容。
首先是兩位主演。
克里斯蒂安·貝爾和馬特·達(dá)蒙。
兩個(gè)影帝級(jí)別的男神，都有著極高的圈內(nèi)外口碑，和極強(qiáng)的票房號(hào)召力。
貝爾更是憑借此片連續(xù)兩年入圍金球獎(jiǎng)最佳男主 （去年《副總統(tǒng)》）。
作為好萊塢影壇最敬業(yè)的演員之一，他最為人津津樂(lè)道的是「彈簧人身材」。
為了演繹不同角色，不斷增肥、減肥，體重飄忽不定。
例如，曾經(jīng)為了拍攝《機(jī)械師》里的精神分裂者。
每天只吃一個(gè)蘋果、一個(gè)罐頭，硬是在兩周內(nèi)從83公斤減到了55公斤。
去年，為了出演《副總統(tǒng)》，瘋狂增重18公斤。
不但臉型大變，更是「造出來(lái)」一個(gè)夸張的啤酒肚。
讓影迷們直呼完全認(rèn)不出來(lái)。
時(shí)隔短短一年，他又瘦成了皮包骨。
再度提名金球獎(jiǎng)最佳男主。
影片中，貝爾和呆萌出演一對(duì)相愛(ài)相殺的搭檔。
既是最好的朋友，也是最有默契的團(tuán)隊(duì)組合。
其中兩人有一場(chǎng)打架戲。
一言不可就開(kāi)始開(kāi)打。
「按頭殺」。
「背后擁抱」。
注意此時(shí)細(xì)節(jié)
呆萌想要拿東西砸貝爾
先拿了個(gè)飲料罐頭，然后立馬換成面包
并不想真的傷了對(duì)方
「JN龍爪手」。
男人的友情大概就是這樣。
打完架，罵完街，然后帶著一身的泥土，勾肩搭臂，去喝酒吃肉。
字幕優(yōu)秀！
這對(duì)「好基友」各自有著真實(shí)的人物原型。
影片也是根據(jù)真實(shí)歷史改編——
上世紀(jì)60年代，汽車設(shè)計(jì)師卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）和賽車手肯·邁爾斯(KenMiles)攜手打造了一款全新賽車。
幫助福特在勒芒賽場(chǎng)上戰(zhàn)勝了法拉利。
達(dá)蒙飾演汽車設(shè)計(jì)師卡羅爾·謝爾比；
貝爾飾演賽車手肯·邁爾斯。
對(duì)于非車迷來(lái)說(shuō)，這個(gè)故事確實(shí)可能是知識(shí)盲區(qū)。
別急，讓魚(yú)叔慢慢來(lái)解釋。
第一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，福特VS法拉利。
這兩個(gè)人盡皆知的汽車品牌，在早年間，有著各自的發(fā)展方向。
美國(guó)福特主打「制造人人都買得起的汽車」，面向平民消費(fèi)者。
意大利法拉利信奉「頂級(jí)、豪華、高性能」，以追求藝術(shù)精品的態(tài)度打造一流跑車。
兩個(gè)品牌原本井水不犯河水，直到一起收購(gòu)案發(fā)生矛盾。
福特低成本、薄利多銷，追求實(shí)用性與商業(yè)性的同時(shí)，在性能上有所妥協(xié)。
因?yàn)殚L(zhǎng)期走低端路線，口碑在業(yè)內(nèi)并不好。
車迷們是完全瞧不上的，覺(jué)得福特的車都特垃圾。
法拉利性能和口碑極佳，統(tǒng)治了全世界的賽車比賽中，是圈內(nèi)人士眼中的「白月光」。
但高成本、高定價(jià)的精英路線也導(dǎo)致法拉利市場(chǎng)狹小，直至陷入了資金危機(jī)。
于是，想要提高品牌聲譽(yù)的福特向法拉利拋出了「收購(gòu)」的橄欖枝。
投入300多萬(wàn)美元、談判了將近9個(gè)多月，眼看簽約在即，結(jié)果法拉利的老板恩佐·法拉利突然表示不談了。
分歧在于合同上的「賽車掌控經(jīng)營(yíng)權(quán)」問(wèn)題上：福特有權(quán)決定法拉利能否參加賽車比賽。
這句話背后潛藏的危險(xiǎn)是。
福特完全可以買下法拉利的技術(shù)給自己造車，然后禁止法拉利參賽，再以福特的名義參賽，搶盡風(fēng)頭。
等同于是想花錢買冠軍。
視賽事如命的恩佐·法拉利自然無(wú)法接受。
一氣之下，他不但趕走了福特的人，還臭罵當(dāng)時(shí)的福特老板亨利·福特二世。
言語(yǔ)里嘲笑他只是一個(gè)「沒(méi)能力的富二代」。
錢沒(méi)賺成還被罵了一頓，這口氣怎么忍得了。
福特二世咬牙切齒，當(dāng)即就下達(dá)了一條命令：
找人！造車！錢隨便花！
目標(biāo)只有一個(gè)——
打敗法拉利，氣死那個(gè)意大利佬！
而兩家公司的比武之地，就是「勒芒24小時(shí)耐力賽」。
這就到了第二個(gè)知識(shí)點(diǎn)。
「勒芒24小時(shí)耐力賽」被稱作是最辛苦的單項(xiàng)賽事。
如果說(shuō)F1方程式是短跑，那么勒芒耐力賽就是長(zhǎng)跑。
每部賽車由兩個(gè)車手一組（1980年后三人一組），換人不換車、輪流上陣，要不分晝夜地完成長(zhǎng)達(dá)24個(gè)小時(shí)的競(jìng)賽。
這是一場(chǎng)堪稱恐怖的持久戰(zhàn)。
不僅考驗(yàn)車手和車輛的穩(wěn)定性，更要求團(tuán)隊(duì)極高的協(xié)作力。
是魔鬼式的全方位考察。
在60年代初的勒芒賽場(chǎng)上，法拉利稱霸了1960～1965年之間的所有冠軍，成就了盛極一時(shí)的「紅色王朝」。
對(duì)于從沒(méi)有過(guò)跑車經(jīng)驗(yàn)的福特公司來(lái)說(shuō)，征戰(zhàn)勒芒無(wú)疑是困難的。
這項(xiàng)堪稱「不可能完成的任務(wù)」，就落到了影片兩位主角的身上。
這便是第三個(gè)知識(shí)點(diǎn)，人物原型。
面對(duì)「勒芒」這道超綱題，福特公司找到了馬特·達(dá)蒙飾演的汽車設(shè)計(jì)師謝爾比。
作為獲得過(guò)勒芒冠軍的退役車手，謝爾比直接回復(fù)說(shuō)「想拿冠軍，有兩樣?xùn)|西必不可少」：
一輛比法拉利還要好的跑車；
一個(gè)能夠贏得勝利的賽車手。
他指的賽車手就是克里斯蒂安·貝爾飾演的邁爾斯。
邁爾斯是那個(gè)時(shí)代最優(yōu)秀的賽車手之一。
有著極其高超且穩(wěn)定的技術(shù)，以及對(duì)于賽車發(fā)自內(nèi)心的熱愛(ài)。
不過(guò)他「不太招人喜歡」。
個(gè)性偏執(zhí)、脾氣火爆、不諳世事，字典里完全沒(méi)有「規(guī)矩和組織」兩個(gè)詞。
對(duì)于講求服從上級(jí)、注重組織紀(jì)律、官僚主義做派的福特公司來(lái)說(shuō)，最深惡痛絕的就是這種不聽(tīng)管束的人。
不過(guò)福特再不情愿，也得忍著。
想要贏過(guò)法拉利，邁爾斯就是他們的唯一希望。
這看上去是一個(gè)十分經(jīng)典的好萊塢故事，但是在巧妙的編排下卻十分跌宕起伏。
本片的導(dǎo)演詹姆斯·曼高德。
「燒腦神作」《致命ID》《移魂女郎》，「最悲壯的超英電影」《金剛狼3》，均出自他手。
《極速車王》同樣拍得非常穩(wěn)。
影片中，謝爾比和邁爾斯的團(tuán)隊(duì)先后遇到了兩大問(wèn)題。
首先，急功近利的福特公司短短幾個(gè)月便推出了GT40跑車。
雖然速度極快，但卻十分危險(xiǎn)。
例如。
在一場(chǎng)改進(jìn)測(cè)試中，邁爾斯就面臨過(guò)剎車失靈的情況，繼而引發(fā)了一場(chǎng)爆炸事故。
在極其有限的時(shí)間內(nèi)，要讓車既保持超高速，又性能穩(wěn)定且安全（高速跑24小時(shí)不出大礙）。
技術(shù)問(wèn)題，無(wú)疑是一大難關(guān)。
這還不是最頭疼的。
技術(shù)可以持續(xù)改進(jìn)，問(wèn)題可以一一解決；
怕就怕，明明知道問(wèn)題所在，卻無(wú)法去解決。
為什么？
福特公司僵硬臃腫的官僚體制。
謝爾比想要作出的任何一個(gè)決定，都必須先「上報(bào)」。
他得把情況上報(bào)給A，A再上報(bào)給B，B再上報(bào)給C，最后C再上報(bào)給大老板。
這不僅導(dǎo)致辦事效率極其低下，而且任何一環(huán)如果被人壓下，就可能直接被駁回。
最荒唐的是。
明明大老板就在自己面前，謝爾比卻不能開(kāi)口，得眼看著整個(gè)形式化流程全部走一遍。
否則就是不尊重程序。
福特的管理層曾告訴他，必須遵守公司下達(dá)的要求，無(wú)論要求是什么。
我們常說(shuō)，「要讓專業(yè)的人，去做專業(yè)的事?！?br>但很多時(shí)候，冗余的官僚體制就是「在讓不專業(yè)的人，去指導(dǎo)和教訓(xùn)專業(yè)的人該怎么做?！?br>福特的管理層是一幫完全不懂跑車的商人，但他們卻對(duì)跑車的設(shè)計(jì)握有著最大的決定權(quán)。
他們不清楚車的運(yùn)行機(jī)制，卻「按照規(guī)定」下達(dá)了限制時(shí)速的指令；
他們不清楚車手的能力，單純因?yàn)榭床豁樠?，就在比賽前夕突然把邁爾斯除名。
結(jié)果就是。
那場(chǎng)比賽，福特?cái)〉靡凰浚坏貌坏诙晖频怪貋?lái)。
最最令人氣憤的段落，發(fā)生在影片的高潮。
邁爾斯憑借自己超乎常人的駕駛技術(shù)與堅(jiān)韌耐力，帶領(lǐng)福特成功超越了法拉利。
他每一個(gè)過(guò)彎都近乎完美，把所有人都遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了后面，包括法拉利的車隊(duì)以及福特的另外兩名車手。
勝利已經(jīng)提前寫定。
但他仍在加速，目標(biāo)是沖著破勒芒耐力賽的記錄去的。
當(dāng)時(shí)，銀幕外的魚(yú)叔，看得那叫一個(gè)情緒激動(dòng)、血脈僨張。
然而此時(shí)，在亨利·福特二世的授意下，福特管理層提出了一個(gè)荒唐至極的要求：
讓跑在最前面的邁爾斯減速，等待其他兩輛福特的車趕上，然后三輛車一齊通過(guò)終點(diǎn)。
目的是什么？
為了那樣拍照片好看，威風(fēng)，方便公司日后宣傳。
面對(duì)這樣無(wú)理的要求，魚(yú)叔看得都來(lái)氣，但邁爾斯卻同意了。
他知道自己以往一貫的「犟脾氣」給搭檔謝爾比都造成了不小的困擾。
第一次，他決定「合群」「聽(tīng)話」。
即使分享自己的第一名也沒(méi)關(guān)系。
然而。
當(dāng)他們沖過(guò)終點(diǎn)時(shí)，邁爾斯卻成為了第二名。
三輛車確實(shí)是一起到達(dá)的，但因?yàn)榱硗庖惠v車出發(fā)比他靠后，因此計(jì)算下來(lái)，跑得距離比他更長(zhǎng)。
那個(gè)車手，反倒成為了世界冠軍。
歷史就這樣開(kāi)了一個(gè)玩笑。
事實(shí)上，對(duì)于福特公司來(lái)說(shuō)，他們從來(lái)都不在乎賽車運(yùn)動(dòng)本身。
砸錢、比賽，歸根結(jié)底只是一場(chǎng)資本游戲，提升品牌效應(yīng)、增加品牌價(jià)值，從而賣出去更多的車。
而對(duì)于邁爾斯來(lái)說(shuō)，他是在傾盡全力去完成畢生的夢(mèng)想。
他在進(jìn)行24小時(shí)耐力賽、沒(méi)有時(shí)間進(jìn)食和睡覺(jué)的時(shí)候，福特公司的老總卻坐著私人飛機(jī)去吃高級(jí)料理。
邁爾斯改變了歷史。
從1966年開(kāi)始，他所參與設(shè)計(jì)的福特GT40跑車連續(xù)四年獲得勒芒耐力賽的冠軍，一舉成為了歐洲頂級(jí)賽事的王者。
盛極一時(shí)的法拉利從此失去了在勒芒的地位，開(kāi)始把更多精心轉(zhuǎn)移到F1賽場(chǎng)。
福特公司最終賺了個(gè)缽滿瓢滿，而邁爾斯卻以最荒誕的方式，將本屬于自己的獎(jiǎng)杯拱手相讓。
更令人痛心的是。
他再也沒(méi)有機(jī)會(huì)拿回屬于自己的冠軍了。
兩個(gè)月后，邁爾斯在一次樣車測(cè)試中因?yàn)閯x車失靈而著火。
他被卡在車?yán)?，沒(méi)能逃出死亡的魔爪。
盡管作為「無(wú)冕之王」邁爾斯深受全世界賽車迷的尊敬，之后也被成功列入國(guó)際賽車名人堂。
但是，這些都只是后人追加的。
在那天的賽場(chǎng)上，在裁判宣布冠軍名字的一刻。
他聽(tīng)到的，不是自己的名字。
而且終究再也沒(méi)能夠。
一位冠軍卻無(wú)法成為冠軍。
只因?yàn)槔习逑胍粡埡每吹恼掌?br>
原文鏈接:mp.weixin.qq/s?__biz=MzA5MDM1MTcyNQ== mid=2657262000 idx=1 sn=a26b9eb51380a87af9094ba8cebed0ab chksm=8b9ac8b2bced41a48439eed94b36 舉報(bào)/Report
