奔馳釋出 2020 日內(nèi)瓦車展展區(qū)信息，展出車單將包含全球首度曝光的小改款奔馳E-Class 車系；而 Mercedes-AMG 也將帶來小改款 E-Class 作品以及 2 款 SUV 車系。

于 2020 CES 上發(fā)表的 Vision AVTR 概念車，也將進(jìn)行歐洲首演。不過，格外令人注目的乃是奔馳在本屆車展上，將透過多款搭載插電式 EQ Power 動(dòng)力的車系，展現(xiàn)出品牌以綠能與電能來做為主軸的核心概念。

更全面駕駛輔助、小改款 E-Class 增電氣化動(dòng)力選擇

在 1 月份以「官方間諜照」提前曝光的小改款奔馳E-Class 車系，奔馳除預(yù)告將于 2020 日內(nèi)瓦車展現(xiàn)身外，新車將有豐富的插電式油電 EQ Power 與輕油電 EQ Boost 等電氣化動(dòng)力可以選擇；Mercedes-AMG 的性能化版本也將同步發(fā)表。

此外，奔馳也藉小改款機(jī)會(huì)，為 E-Class 將加入更豐富的駕駛輔助科技，包含升級(jí)的 Active Distance Assist Distronic 定速測(cè)距輔助、Active Stop-and-Go Assist 起步輔助、Active Steering Assist 轉(zhuǎn)向輔助等。奔馳表示，內(nèi)裝部分則會(huì)換上新款方向盤，以及導(dǎo)入 MBUX 并標(biāo)配雙 10.25 吋儀表及中控?zé)赡弧?/p>

Mercedes-AMG 預(yù)告小改款 E-Class 與兩款 SUV 作品

除小改款 E-Class 外，Mercedes-AMG 也預(yù)告將帶來 2 款新的 SUV 作品。其中一款應(yīng)為甫發(fā)表的 GLE 63 Coupé車系。與 GLE 63 車系相同，GLE 63 Coupé車系搭載了 EQ Boost 輕油電系統(tǒng)，以 AMG 開發(fā)的啟動(dòng)交流發(fā)電機(jī)和 48V 電力系統(tǒng)組成，可額外輸出 22 匹馬力、250N.m扭矩，在有需要的時(shí)候可以關(guān)閉汽缸提升燃油使用效率，同時(shí)改善引擎輸出曲線。

Marco Polo 搭 MBAC，一機(jī)掌握全車控制

于 2019 CMT 露營(yíng)旅游展上發(fā)表的奔馳Advanced Control（MBAC）先進(jìn)控制界面模塊套件，也將于車展上現(xiàn)身。透過 MBAC 套件，車主可以用手機(jī)控制多項(xiàng)車內(nèi)生活區(qū)域的相關(guān)功能，比如說燈光、暖氣等等。從 2020 年春季開始，MBAC 控制界面將成為 Marco Polo 車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。除了支援 MBUX 的 10.25 吋的中央熒幕外，也包含了專屬智能型手機(jī)應(yīng)用程序。

阿凡達(dá)的遠(yuǎn)見，Vision AVTR 歐洲首演

不同于在奔馳在多數(shù)車展上所帶來的概念車 Concept 系列，都與量產(chǎn)版本相去不遠(yuǎn)，以 Vision 為名的概念車款，都是展現(xiàn)較為遙遠(yuǎn)的未來憧憬。于 2020 CES 上發(fā)表的 Vision AVTR 展現(xiàn)了更為科幻的遠(yuǎn)見，未來的車款除了動(dòng)力外，在用料與制程部分，同樣也需要是永續(xù)或是純環(huán)保的材質(zhì)，必然要以零污染為最終目標(biāo)。Vision AVTR 在車室空間的部分，則是以 3D 方式來建構(gòu)駕駛界面。

現(xiàn)行車款展出 EQ Power 動(dòng)力，呼應(yīng)綠能與電能展示主軸

在展出車款內(nèi)容部分，奔馳除了以上 3 款主秀的車系外，自然也有完整豐富的車系戰(zhàn)力。而呼應(yīng)近年的展區(qū)主軸，奔馳在日內(nèi)瓦完全以綠能與電能來做為展示主軸，也因此在現(xiàn)行車款展示部分，大部分皆以插電式油電 EQ Power 動(dòng)力展出，包含 A-Class、B-Class、GLC、GLE 及 GLE Coupé車系等。加上目前作為品牌指標(biāo)的首款量產(chǎn)電動(dòng)車款 EQC 車系，完整呼應(yīng)品牌未來的發(fā)展重點(diǎn)。