文/鐵哥
“白天看車展，晚上吃火鍋”，成都車展的魅力莫過于此。而為了讓晚上的火鍋社交更加輕松愉快，白天觀展的效率勢必要提高，本篇文章就為大家整理了一份必看清單，還請大家點好收藏。
一汽豐田賽那
作為豐田今年最為重磅的車型之一，國產(chǎn)后賽那的價格應(yīng)該是消費者最為關(guān)心的。從某種方面講，Sienna在空間、實用性和皮實度方面早已有口皆碑，唯獨價格成為了買賣雙方面前的一道坎，畢竟當(dāng)年平行進(jìn)口版本的價格超過了40萬。
不過鑒于一汽豐田大費周章地把塞納進(jìn)入國內(nèi)，其顯然不想干虧本的買賣。再結(jié)合此前曝出的消息，國產(chǎn)版本的價格我覺得不會過于離譜，預(yù)計起售價在30萬左右，不知大家能否接受。
新車怎么看：外觀方面這一代的確風(fēng)騷了不少，但也引起了不小的爭議，美丑由你們定奪；其內(nèi)飾高級感和實用性都得到了外媒的一致好評。空間，尤其是第三排，外媒對其的評價是視線不好，空間表現(xiàn)也一般，到時候親們可以親自體驗下。 至于動力，2.5L混動的動力單元不是追求絕對動力的類型，急加速時的噪音也比較大，依舊是在貫徹豐田佛系的造車?yán)砟睢?/p>
領(lǐng)克09
和賽那一樣，價格成為了領(lǐng)克09身上那根最敏感的神經(jīng)。目前輿論中出現(xiàn)了兩種聲音，一邊認(rèn)為基于SPA平臺打造的她有能力也有底氣定高價，另一邊則直言高了，就是飄了。
我的看法是，領(lǐng)克09作為沃爾沃XC90的同平臺車型。產(chǎn)品力方面毋庸置疑，只是領(lǐng)克品牌的認(rèn)知度和認(rèn)可度目前還沒達(dá)到傳統(tǒng)合資品牌的高度，消費者不接受高價也是情有可原。
新車怎么看：由于領(lǐng)克09外觀爭議較大，喜歡與否還請去到現(xiàn)場“躬行”之后再定奪；內(nèi)飾品質(zhì)感很好，這是領(lǐng)克一以貫之的優(yōu)勢。而乘坐空間對于這么一臺中大型SUV來說，理應(yīng)不成問題。所以在沒有任何玄學(xué)加持且產(chǎn)品力優(yōu)秀的情況下，領(lǐng)克09是否好賣，第一印象真的很重要。
坦克500
作為本屆車展中自主品牌最受關(guān)注的車型之一，坦克500可謂是將大部分越野硬核裝備堆砌在了一副長度超過5米的碩大車殼中。例如3.0T+9AT、非承載式車身、分時四驅(qū)系統(tǒng)、坦克掉頭、蠕行模式等，這些在熱愛越野的玩家心中那可是不可多得精神刺激良藥，談資直接拉滿。
新車怎么看：喜歡就買吧。畢竟發(fā)動機(jī)變速箱都是自研。唯一的懸念就是價格了，參考坦克300的良心定價，大家不妨可以小期待下。
歐拉芭蕾貓
芭蕾貓參考了大眾甲殼蟲經(jīng)典的造型設(shè)計，以一副略帶憨態(tài)的可人形象示人，官方對她的定調(diào)是“寶藏閨蜜，貼心懂你”，就問小姐姐的錢準(zhǔn)備好了嗎？
新車怎么看： 都說時尚是輪回的，從鞋圈到車圈，一股復(fù)古潮流正在興起。而歐拉作為帶頭大哥，這波操作的確讓人眼前一亮。我身邊一些女性朋友都表達(dá)了對這臺車的興趣，希望歐拉能給到一個好價格。
全新奔馳長軸C級
都說買C級都是沖著標(biāo)去的。話雖粗糙，但卻言之有理。因為現(xiàn)款C級在空間、乘坐體驗以及駕駛維度的確還有較大的完善空間。不過到了這一代后，C級缺失的內(nèi)涵也被補(bǔ)全了。
首先就是空間，全新長軸C級的尺寸已經(jīng)超過了奧迪A4L，后排空間自然躍居同級第一。同時，出色的坐墊長度和靠背角度也讓其在“用”這個層面不再存有短板。而全新的M254系列發(fā)動機(jī)的加入更是讓其在動力部分大幅精進(jìn)，雖說走量版本仍然是1.5T，但較之M274到M264的“小改動”，M254發(fā)動機(jī)的變化相當(dāng)之大，其除了采用全新的電子架構(gòu)之外，BSG電機(jī)也更換為了ISG電機(jī)，效率進(jìn)一步提升。動力表現(xiàn)值得期待。
新車怎么看：如果不介意1.5T的排量劣勢，里里外外宛若小S級的全新C級可以成為BBA這個價位中的首選。
全新起亞嘉華
全新起亞嘉華帶著外媒的一致好評來到了國內(nèi)。有別于其他正兒八經(jīng)的MPV，嘉華里外的設(shè)計更加趨于SUV化，這使得她給人的壓迫感少了一些，更有家庭用車的氛圍。
新車怎么看：有人拿她跟GL8比，但我覺得這兩款車走的是兩條不同的路線，GL8是商用MPV領(lǐng)域絕對的佼佼者，不論是氣場還是乘坐品質(zhì)都乃標(biāo)桿級別的表現(xiàn)；而嘉華則是在家用精致化方面發(fā)力，其有著領(lǐng)先奧德賽的時尚設(shè)計以及極為靈活寬裕的后排空間。論產(chǎn)品力，她是相當(dāng)能打，但品牌可能是這臺車最大的短板。
大眾ID.3
大眾ID.系列在華的銷量正在回暖，而作為歐洲賣得最好的大眾電動車，ID.3入華也變得情有可原。
新車怎么看：作為大眾MEB平臺下的產(chǎn)物，ID.3在內(nèi)外飾的設(shè)計上延續(xù)了ID.4和ID.6上的家族元素。你可以把她看作是高爾夫一般大小的電動兩廂車。只是兩廂車在國內(nèi)當(dāng)下的境地讓ID.3難有較大的作為，走一步看一步吧。
寫在最后：以上就是此次成都車展重磅車型，基本看完這些就足夠了，如果有遺漏的，歡迎大家在留言區(qū)補(bǔ)充。
